故障诊断：车辆到店后技师检查ATF油量正常，．油质良好没有变色和烧焦味，陪同客户试车，发现车辆行驶换挡时，变速器换挡冲击大，有时发动机转速突然升高，但无动力输出（打滑），收油后再加速车辆恢复正常。利用IT2检查，没有故障码。
故障原因可能有：①自动变速器；②变速器阀体；③自动变速器ECM。
利用IT2查看数据流，观察车辆在行驶过程中自动变速器控制系统的参数，车辆可以正常进入1-5挡或R挡行驶，2-3挡时，有时发动机转速突然升高，出现打滑现象。
在路试行驶中，挂D挡时，利用IT2进入当前测试功能，把自动变速器挡位锁止在1挡上行驶正常，2挡也正常，当锁止在3挡行驶时变速器出现打滑现象，收油后车辆恢复正常，锁止在4、5挡上行驶时正常，由此可见故障原因出现在2-3挡时，因此暂可排除其他挡位引起故障的可能性。
查看变速器齿轮机构工作规律表可以检查出3挡离合器、制动器、单向离合器工作状况。D挡时，通过IT2把挡位锁止在1挡和5挡时进行失速测试，发动机转速都在2200r/min左右（在正常范围内），证明单向离合器F2、制动器B3、离合器C1工作正常没有打滑。IT2把挡位锁止在4挡和5挡时进行失速测试，发动机转速2200r/min左右（结果都在正常范围内），证明离合器C0工作正常没有出现打滑。
把挡位挂在D挡，挡位锁止在3挡时，检查失速测试时（C0）油压，油压在840kPa左右（如图1所示），根据维修手册正常油压931～1031kPa，油压有点偏低。
把变速器油底壳折下，油底壳内很干净，没有磨损物（金属粉末），证明各离合器、制动器机件工作正常，没有异常磨损。
对阀体电磁阀逐一排查，通电时能发出“嗒嗒”声，电阻都在正常范围内，依据以前维修经历判断，故障可能是阀体泄压引起。
更换阀体总成（如图2所示），使用IT2重置记忆，试车故障消失。
