外卖飞侠
您所在的位置:首页 » 汽修 » 发动机 » 凯美瑞发动机故障灯有时点亮、氧传感器故障

凯美瑞发动机故障灯有时点亮、氧传感器故障

有 112 人浏览 日期:2019-05-09   来源:互联网 进入发布者【商铺 放大字体  缩小字体

文章摘要:问:我最近检修的一辆凯美瑞有两个故障现象,一是发动机故障灯有时点亮,调故障码是氧传感器故障,换过多次没有效果;二是发动

    问:我最近检修的一辆凯美瑞有两个故障现象,一是发动机故障灯有时点亮,调故障码是氧传感器故障,换过多次没有效果;二是发动机在殊下或松开加速踏板时容易熄火。观察短期、长期燃油学习值可看出混合比稀,最终检查出活性炭罐电磁阀常通。更换炭罐电磁阀后第二个故障排除,但第一个故障现象仍存在,请问第一个故障应该怎么修?另外,第二个故障虽然修好了,但是因为炭罐电磁阀常开,燃油蒸汽会造成混合汽过浓,甚至加满汽油后发动机无法启动,怎么这辆车加满油后不影响启动,只影响急加速或减速熄火呢?而且反而报混合汽过稀呢?最后还请您介绍一下燃油蒸发控制系统的就车检测方法!

    答:凭我的经验,你描述的第一个故障是典型的积炭故障,可以通过从燃油中添加除炭清洗剂或拆卸清除积炭来排除。至于第二个故障,你已经知道了故障原因并排除,只是不明白为什么。我以为,汽车燃油蒸发控制系统产生的故障与季节有很大关系,比如夏天气温高,燃油蒸发量大,一旦炭罐电磁阀常开,引起的故障现象往往是混合汽过浓,也就是你描述的加满汽油后发动机启动困难甚至无法启动;而冬季气温低,同样的故障原因,燃油蒸发量很少,炭罐电磁阀常开引起的故障现象往往是混合汽过稀,也就是你描述的急加速或减速熄火。

    燃油蒸发控制系统(EVAP)的就车检测如下:将发动机预热至正常工作温度并使之怠速运转,拔下蒸气回收罐上的真空软管,检查软管内有无真空吸力,若燃油蒸发控制系统工作正常,在发动机怠速运转时电磁阀应关闭,真空软管内无真空吸力,如果此时真空软管内有真空吸力,则用万用表电压挡检查电磁阀线束连接器端子上是否有电压,若电磁阀线束连接器端子上有电压,说明ECU有故障,若无电压,则说明电磁阀故障。踩下加速踏板,当发动机转速大于2000r/min时检查上述真空软管内有无真空吸力。若真空软管内有真空吸力,则说明该系统工作正常;若真空软管内无真空吸力,则用万用表电压挡检查电磁阀线束连接器端子上是否有电压,若电压正常,说明电磁阀有故障;若电压异常,则说明ECU或控制线路有故障。

    检查控制电磁阀,在发动机不工作时,拆开控制电磁阀线束连接器,测量控制电磁阀两端子间电阻值应符合维修手册规定值,或者拆开控制电磁阀进气管一侧的软管,用手动真空泵由软管接头给控制电磁阀施加一定真空度,控制电磁阀不通电时应能保持真空度,若给控制电磁阀接通蓄电池电压,真空度应释放。若不符合上述要求,应更换该控制电磁阀。

    检查活性炭罐,使用手动真空泵将低压空气吹入油箱接管,空气应无阻碍的从其他管子中流出。用低压空气吹入排污接管,空气不应从其他接管中流出,若有问题,需更换活性炭罐。活性炭罐的清洁可堵塞排污管,用300kP如勺压缩空气吹入油箱接管即可。

0条 [查看全部]  相关评论
免责声明:
本网站部分内容来源于互联网、合作媒体、企业机构、网友提供和互联网的公开资料等,仅供参考。本网站对站内所有文章的内容、观点保持中立,不对内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。如果有侵权等问题,请及时联系我们,我们将在收到通知后第一时间妥善处理该部分内容。
本网站如无意中侵犯了某个媒体或个人的知识产权,请来信或来电告之,本网站将立即删除。
本网站联系方式:电话:0595-28808005,QQ:1193379199,【违规举报
[ 汽修搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报 ]  [ 关闭窗口 ]

排行榜

  • 本月
  • 本周
免责声明:以上所展示的信息由会员自行提供,内容的真实性、准确性和合法性由发布会员负责,中国汽配网对此不承担任何保证责任。友情提示:交易有风险,行事需谨慎。付款前请先核实对方真实身份信息。