一辆因事故进行过修复的2009款东风日产轩逸2. L轿车。该车出现起动机运转、发动机不着车的故障现象
接车后：使用诊断仪进行自诊断，有两个故障信息，一是曲轴位置传感器故障，二是加速踏板位置传感器故障。将故障信息清除掉，起动时发动机能够顺利着车，发动机加速有力。检查线路，没有发现问题。进行路试，故障再次出现，这一次的故障信息是加速踏板位置传感器故障。查阅资料，得知加速踏板位置传感器断电后要进行学习设定，否则故障会反复出现。于是进行加速踏板设定，清除故障码。试车，故障再次出现，这一次的故障信息是曲轴位置传感器故障。实际测量曲轴位置传感器的5V参考电压为0V。测量加速踏板位置传感器的5V参考电压也为0V。测量凸轮轴位置传感器的5V参考电压为5V。由于以上传感器均使用5V作为参考电压，因此试着将凸轮轴位置传感器的5V参考电压线接在两个不正常的传感器上，试车，一切正常。难道曲轴位置传感器损坏或线路短路了吗？检查线路，确认没有问题。更换曲轴位置传感器，试车，故障再次出现。难道发动机控制模块有问题吗？仔细核对电路图，发现还有一个传感器使用5V参考电压，就是空调压力传感器。检查该传感器，发现其线路被人为改动过，5V参考电压线与信号线之间串联了一个电阻，这或许是为了空调更凉，但却引起发动机间歇熄火。将线路恢复原样，试车，故障彻底排除。
曲轴位置传感器、加速踏板位置传感器和空调压力传感器使用同一路5V参考电压，而且都与发动机控制模块相连。当空调压力传感器的5V参考电压线被短接后，势必会影响另外两个传感器，发动机控制模块无法收到正常信号，便会停止喷油和点火，发动机熄火且难以起动。
