一辆行驶里程约2.7万km的2012款新帕萨特1.8T轿车。该车行驶在高速公路上，客户电话反应车辆行驶中按喇叭、开雨刮，发动机会出现立即熄火，钥匙关闭后重新启动车辆，发动机正常运转。但再次按喇叭、开雨刮，故障再次出现。
故障诊断：车辆进站后现场试车，与客户描述一致。未按喇叭及开雨刮，发动机运转正常；开大灯、打转向故障没有出现；按喇叭、开雨刮、开空调，发动机抖动并马上熄火。
根据故障现象，分析该故障应该为线路虚接或不当加装，造成发动机控制线路电阻过大或“抢电”造成。首先，对该车检查是否存在不当加装时，发现该车加装了全球定位系统，并对车辆的燃油供给控制系统线路进行了改装。此时维修人员怀疑可能是由于线路改装造成油泵控制电路，在按喇叭、开雨刮时存在电压下降，造成油泵异常工作，致使发动机熄火。于是对该车辆的油泵控制电路进行了仔细的检查，该车线路连接完全符合要求，油泵的供电电压在按喇叭、开雨刮时为12V，没有异常变化。说明该车油泵控制电路正常没有问题。其次，对点火开关及喇叭、雨刮、空调电源电路进行检查，结果均正常。此时维修陷入困境。后来与技术经理共同分析，根据该车的现象及维修结果，分析该故障应该存在一个共同点，即喇叭、雨刮、空调应该与点火系或唠由系统，共用一个打铁点或电源。于是查阅分析该车电路并发现问题。
根据技术资料发现，高音喇叭、刮水器、点火线圈三者最终共用一个搭铁点即640。于是对该宇升失点进行检查，发现该点松动，重新紧固后试车故障排除。
维修小结：该故障现象在按喇叭、开雨刮时，发动机会立即出现抖动并熄火，故障原因应该是影响到了点火或燃油喷射的控制电路，而不是油泵的控制，因为油泵控制存在问题时车辆应该缓慢熄火并不是立即熄火。只有点火系或燃油喷射电路存在故障，会使发动机立即熄火。因此，故障排除过程中未能及时排除故障，主要是未能准确分析故障现象，未能正确分析线路控制原理，没有找到故障的共性点。
