一辆行驶里程约17000km的雪佛兰新景程轿车。车主反映：该车发动机故障灯亮。
接车后连接TECH2检查ECM有一个故障代码:P0404，废气再循环打开位置性能失效。
新景程发动机采用线性废气再循环阀，可精确地向发动机提供排气，无需使用进气歧管真空。发动机控制模块(ECM)用节气门位置(TP)和进气歧管绝对压力(MAP)传感器的信号计算废气再循环(EGR)阀轴针位置，并通过阀内的一个电位计反馈信号监测其指令的结果。排气再循环(EGR)阀的实际位置应始终接近其理想位置。
当发动机控制模块检测到废气再循环阀实际位置和废气再循环阀指令位置之差大于 20％，就会设置故障诊断码P0404。
拆下EGR阀检查发现EGR阀并不太脏，用TECH2作动EGR阀，发现阀轴针可以前后移动，并且电位计也随之变化，这说明线路没有问题，很可能是EGR阀内部卡滞。
排除方法
更换废气再循环(EGR)阀后试车故障排除。
作者在这空调与EGR废气再循环系统两例故障中，虽然最终排除了故障，但我认为还是存在以下一些问题。
1.故障检查及排除过程描述过于简单，细节交代不清楚，以空调故障为例，作者描述了维修手册上的空调诊断方法，但是最终诊断的结果没有，得到什么样的故障码？没有说明，让人一头雾水。后面，又提到修理书中没有相关故障码内容说明，因而参照凯越的诊断码，接下来就是更换阳光感知器及空调面板，究竟是什么样的故障码导致作者要更换这两个部件呢？让人非常疑惑！
2.故障思路存在问题，还是以空调系统为例，既然修理书上没有故障码的说明，那么，首先就应该想方设法的去查询相关部门，包括向原厂技术部门求助(作者应该是维修站的人员)，而不应该盲目更换零件。即使要更换零件，也应该首先对显示屏上显示明显异常的环境温度传感器进行阻值和线路检查。而不是去更换阳光传感器。
3.作者在进行故障诊断时，没有充分发挥检测仪的功能，比如前述的空调系统的数据流读取，还有第二个案例中的故障发生时的冻结数据，这些都是帮助我们发现异常点的有力凭据。以EGR系统故障为例，利用故障发生时，ECM记录的冻结数据，去检查EGR阀的实际开启位置与ECM指令位置，如果发现其存在问题了，可以通过主动测试对其进行检查，当线路良好的情况下，就可以确认EGR阀存在卡滞的问题了。
虽然罗列了存在的一些问题，但我认为作者仍不失为一个好的技术人员，下一步急需解决的是诊断思路及文章写作方面的问题，因为通过总结、写作可以更好的锻炼一个人的思维能力，我认为这是更关键的问题，这也是作者需要提高的方面。
