接车后，测得该发动机的怠速转速为1400 r/min。一般情况下，发动机怠速转速过高的原因可能是:节气门关闭不严;节气门位置传感器有故障或调整不当;怠速空气控制阀有故障;冷却液温度传感器有故障;PCV 阀有故障;进气系统真空管路漏气等。
首先用故障检测仪读取故障代码，显示无故障代码。又用故障检测仪读取了节气门位置信息、空调负荷信息和冷却液温度信息，数据也都显示正常。随后检查并清洁了节气门体及怠速空气控制阀步进电动机，发动机怠速转速依然如故。
接着用真空表测得怠速状态下进气歧管真空度为33 kPa(正常应为64 kPa-67 kPa} ，且真空表指针有小幅度的摆动，这与进气系统漏气故障的特征相吻合，于是接下来使重点检查进气系统的漏气点。首先拔下PCV 阀及进气歧营上所有的真空管，用胶带堵住进气岐营上的真空管接口，并使怠速空气控制阀可靠关闭怠速旁通空气道后，起动发动机(对怠速空气控制阀步进电动机不通电），发动机的怠速转速无变化，由此可判断不是真空管路的问题，应该是发动机进气管路系统漏气。
进而检视进气歧管及其衬垫，未发现异常情况。在发动机怠速运转条件下，用机油壶在各缸进气岐营衬垫处滴机油时发现，在第3 缸进气歧管衬垫处所滴机油很快消失，且伴有“滋滋”声一一漏气的症状。 拆下进气岐营后，果然观察到该进气歧营衬垫己破裂。换上进气歧管新衬垫后，发动机怠速转速即稳定在850 r/min ，进气岐营的真空度为66 kPa ，故障排除。
