一辆行驶里程约10.2万km，装配2TR发动机的2009款丰田普拉多2700该车辆发动机摇臂脱落，由于当时没有找到摇臂脱落的原因就将脱落的摇臂装回后交车，客户提车后行驶了大约50km后发动机突然熄火又无法起动，客户将车拖到我店再次检修。
故障分析：首先确认故障现象和上次基本相同，将气门室盖打开检查，发现3、 4缸的进气门侧摇臂又脱落下来，这次为了查找发动机摇臂脱落的原因，将脱落的摇臂装回，将火花塞和燃油泵继电器拆下，用起动机带动发动机运转，在运转过程中仔细观察摇臂的运转和回位情况，此时发现进气侧的几个摇臂回位不如排气侧回得快，有时进气侧的气门还会出现异响。为了进一步查找故障原因，用工具旋转曲轴观察摇臂工作情况，在旋转几圈后发现有时进气凸轮轴的凸轮最高点已经旋转过去而进气门还没有回位，用工具触碰气门弹簧处会看到弹簧回位现象，同时会听到“哮”的一声，由此怀疑导致摇臂脱落的原因出在缸盖的进气门处。将缸盖拆下检查，在拆解进气门时发现3、 4缸的进气门很难在气门导管内拔出，用橡胶锤将气门拆下，发现气门杆上有类似于玻璃胶物的东西，仔细观察所有进气门和排气门，发现所有进气门都不同程度地附着异物，仔细观察异物附着位置，发现异物处正是在喷油器喷射位置，由此怀疑是汽油品质有问题。将燃油箱拆下检查汽油，发现汽油非常浑浊，而且还有很大的异味，由此可以确定是汽油品质问题。
故障解决：清洗进气门、气门导管和燃油箱，更换汽油后故障排除。
故障启示：由于经验不足，在第一次维修时没有找到故障发生的原因，给以后的工作和客户的满意度造成了很大的影响。
故障点评：虽然最终解决了故障，我相信对于技术人员来讲，这是一个很好的教训，值得所有店的维修人员重视，在不明确故障原因的情况下，故障的隐患仍然存在，一旦故障再次发生，带来的是客户的不信任，给本店造成的损失也是不言而喻的。
