一、活塞、活塞销、连杆的装配与检查
发动机活塞的往复运动是通过连杆传递给曲轴的，以带动曲轴旋转输出功率。活塞与连杆是靠活塞销连接的。活塞销与活塞销座孔或与连杆小端衬套的配合要求是很高的，要求在常温下有微量的过盈，一般应为0.025～0. 075 mm。但当活塞处于75～85℃时，又要求有微量的间隙，约为0.005～0. 010 mm，使活塞销在承孔内能够活动。这样高的配合要求是一般量具难以测量的。在修配中一般凭感觉来判断（实际上比规定的标准可能要大些）。它们的接触面积要求在75％以上。活塞、活塞销、连杆的装配检查步骤如下：
（1）装配前，先将已修配完．毕的连杆总成（包括连杆衬套）及活塞销，在连杆校正（检验）器上进行一次连杆的弯曲及扭曲的检查。
（2）彻底清洗各零件，要特别注意清除连杆油道的污垢，可用细铁丝捅洗，或用煤油、汽油冲洗，再用压缩空气吹净。
（3）检查活塞销与活塞座孔的配合，常温下应有微量过盈，故用手掌力量推人销孔1/3的深度，而在活塞加热至70～80℃时，能以手腕力将活塞销推人孔内为合适。
（4）将活塞在水中加热至70～80℃，浸几分钟后取出活塞，迅速擦净座孔（涂以机油婕丛诹诵《说某奶啄谕可匣停献剂说陌沧胺较颍《松烊嘶钊冢缓笥媚粗噶α拷雅浜玫幕钊迫嘶钊准傲顺奶字校敝粱钊牧硪欢讼椎谋咴担瓜亩嗣嬗牖钊凡鄣哪诙嗣嫫狡耄僮叭怂贰Ｋ酚胂蕉擞Ω饔�0. 20～0.40 mm间隙。锁环嵌人环槽中的深度应相当于锁环钢丝直径的2/3。
（5）装配后的活塞连杆总成，在同一台发动机内重量差不得超过40 g。
二、活塞环、活塞、缸套的装配与检查
活塞在气缸内往复运动压缩气体做功，密封润滑很重要。活塞与气缸壁间的密封就由安装在活塞上的气环来保证。气环防止气缸中的燃气窜入轴箱，同时将活塞顶部所承受的热量传到气缸壁，多数活塞使用两道或三道气环。活塞上的油环有在气缸壁上布油的作用，并防止机油上窜燃烧室。活塞环的装配质量好坏对发动机工作影响很大。如果活塞环装配不当，会引起发动机压缩无力，启动困难，功率不足等。
1．活塞环与活塞的装配与检查
（1）活塞环要更换就要一组同时更换，安装前应仔细检查活塞、缸套、活塞环等相关部件的精度；仔细清洁活塞、活塞环、缸套。
（2）将活塞环及环槽涂上适量的润滑油；安装活塞环最好使用专用工具，如活塞环专用安装卡钳、锥度套等，以避免活塞环过度张大而断裂、变形；活塞环安装前严禁任意张大、闭合、扭曲。
（3）安装时把活塞环依次从第一道槽往下安装，在此并将有倒角的或打有“上”字标记的环朝活塞顶部安装，这是为了保护气缸内壁的润滑油膜。安装时注意活塞环的开口方向，相邻的两道环开口应该错开120°。还要注意各道环（包括油环）不能布置在与活塞销轴线呈±45°的范围内。因为活塞销两端的这一范围是凹进去的，储存的机油较多，容易从环口向上窜人燃烧室。安装完毕后，用手轻轻旋转活塞环，应平滑无卡滞现象。
（4）活塞环安装检查。将装有活塞环的活塞试装人气缸中，检查活塞环的几个重要间隙是否符合要求。①活塞环端隙测量：先将活塞环平放在气缸内，并用活塞头部将活塞环推至气缸未磨损处（或气缸中的任何一处），然后用塞尺测量其开口处的间隙。如端隙过大，则不能使用；如端隙过小，可取出来用细锉刀锉环口一端，直到符合要求为止。②活塞环背隙测量：是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与活塞环槽之间形成的间隙。为了测量方便，通常只测量槽深与环宽度之差加以推算。汽油机气环一般应低于岸边0～0. 35 mm，即符合背隙的规定。为防止环在气缸内卡住，如背隙过小，可适当车深活塞环槽。③活塞环边隙测量：是指活塞环与槽平面间形成的间隙。边隙过大，易漏气影响密封作用；过小，活塞环膨胀，易在槽内卡住或失去弹性。测量边隙时，把活塞环装在环槽内，围绕环槽滚动时不松不涩滞为宜。然后用塞尺测量环与槽间的间隙。活塞环边隙过小，可将活塞环平放研磨，使之达到规定边隙。
2．活塞连杆组与气缸的装配
（1）同一台发动机上的连杆重量差不应大于20～30 g，活塞的重量差不应大于7～15 g；选配后的活塞连杆组的重量差不应大于50 g。
（2）活塞顶部的分组号应与气缸套分组号一致，以保证准确的配合间隙。各连杆盖应按原厂的配对号装配，不得互换。
（3）活塞与连杆组装时，活塞顶部燃烧室的位置应与气缸盖上的喷油器安装孔相对正。连杆位置按照习惯，在连杆盖打有配对记号的一侧应朝向偏心轴。
（4）使曲轴转到上止点位置，然后用专用工具或铁皮夹圈夹紧活塞环，并用干净的木棒将活塞连杆组轻轻推人气缸，直至连杆大头接触曲轴轴颈。然后一边慢慢转动曲轴，一边推动活塞，并使曲轴位于下止点位置。
