一辆行驶里程约16.2万km的通用别克轿车。该车当自动变速器操纵杆在P、R挡时，发动机工作平稳，运转正常。若将操纵杆换至D挡，则发动机抖动严重，在行驶过程中易熄火。
故障诊断：维修技师到达现地后，首先利用发动机自诊断系统读取发动机控制电脑中的故障代码，显示无故障码，发动机正常。经分析，自动变速器在D挡时，发动机抖动严重，不可能是发动机动力有问题而不能正常行驶。因为自动变速器在R挡时，发动机工作正常。难道是自动变速器中的某个部件阻碍发动机工作？启动发动机，踩下制动踏板并保持住，将自动变速器操纵杆挂至D挡，车辆不动，但发动机仍然抖动严重并熄火。在自动变速器输出轴等部件不运动的情况下，发动机工作仍不正常，说明故障原因不在自动变速器上。故障会在哪里呢？再次启动发动机准备进行仔细检查。当点火开关转至“START”位置时，发动机转动无力，用手触摸蓄电池，感觉温度很高。用万用表测量蓄电池正、负极两端电压只有7V左右。停了一会儿再测量蓄电池电压为11V，说明蓄电池的电压正在慢慢恢复。经检查，蓄电池没有问题。难道是线路中有搭铁的地方？蓄电池电压降得如此低，应该是线路中有放电的地方。顺着蓄电池正极线检查，发现正极线位于发动机和变速器之间的固定夹掉了下来，正极线的包扎胶带已被磨破。磨破处距发动机机体很近，故障应就在这里。又启动发动机并挂挡观察：该车发动机为横置式，当自动变速器挂入R挡时，发动机往后动了一下，发动机机体离开裸露的正极线。当将自动变速器挡位换至D挡时，发动机向前动了一下，发动机机体与裸露的正极线接触冒出火花，此时发动机开始严重抖动。将蓄电池正极线缆用绝缘胶带包好并固定后试车，故障彻底排除。
该车故障原因是裸露的正极线在挂入前进挡时搭铁，使蓄电池迅速放电，影响了发动机点火系统、燃油系统及其各传感器的正常工作，从而造成发动机严重抖动并熄火。
