一辆行驶里程约19万km，车型为E70，搭载N52发动机的2007年宝马X5运动型多功能车。该车发动机大修后，试车时发现故障灯亮。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现有冷车启动时凸轮轴相位不能调节的故障提示。对凸轮轴相位调整电磁阀进行清洗后试车，故障依旧。
回顾整个维修过程，确认当时对正时系统的安装是非常谨慎的。正时链条装好后，又对正时标记检查了3次，所以应该不是这里的问题。怀疑大修时将电磁阀弄脏了，使其不能进行调节，或者不小心将凸轮轴位置传感器磕碰了。于是将电磁阀更换后试车，结果仍然提示正时有问题。又将凸轮轴位置传感器更换，问题还是未能解决。
分析认为，与凸轮轴正时有关的零件包括凸轮轴、曲轴及相关的传感器。在发动机大修之前没有这个故障，难道是在维修过程中将相位执行机构损坏了？
无奈之下将气门室盖拆下，准备更换凸轮轴相位执行机构。在此之前又检查了一遍配气正时，仍然没有发现任何问题。拆下凸轮轴后发现，第飞道凸轮轴瓦盖的方向装反了。相位执行器的油压是通过凸轮轴油道来传递的，瓦盖装反后，凸轮轴旋转时，有一半时间油道是被切断的。这样一来，相位执行就会变得反应迟钝。在冷车启动时，凸轮轴相位需要快速调整，于是要求无法得到满足。
故障排除：正确安装凸轮轴瓦盖，试车确认故障排除。
