故障现象一辆2011年3月出厂的东风牌天锦专用车(压缩垃圾车)，车型为DFLll60BX2，采用ISDe185—30发动机，车辆VIN码为LGAX28137810*****，发动机动力不足，加油门时提速缓慢，发动机故障灯点亮，发动机控制系统内储存有故障代码1696。
检查分析首先使用故障检测仪读取故障信息，调得的故障信息为：发动机传感器供电5号端子电压低，ECM线束传感器电压过低。同时发现发动机进入跛行回家状态，限制功率输出。
接着起动发动机试车，发现发动机怠速运转正常，但踩下油门踏板约30 s后，发动机转速立即升到3000 r／min，此后无论怎么踩油门踏板，发动机转速均不再升高，完全松开油门踏板后，发动机回到900 r／min的怠速状态。
根据故障现象，初步认为是油门踏板位置传感器内部开路，于是用万用表检测油门踏板位置传感器内部电阻是否随油门踏板开度变化而变化，结果测量发现其电阻都不变化(以后得知该传感器并不是滑变电阻式的)，以为找到了故障点。分析认为，因为该车的工作条件和使用环境比较恶劣。油门踏板位置传感器损坏很正常。但更换油门踏板位置传感器后试车，故障仍旧不能排除。
接着着手检查油门踏板位置传感器线路。该传感器到发动机ECU一共有6根线，线号分别为1404、1406、1403、1484、1485和1486~拔下发动机ECU和传感器的导线侧连接器后，用万用表测量各导线的导通性，各导线均正常导通；怀疑线束连接器接触不良，但将线束连接器反复拔插多次后试验，还是没有任何效果。此时联想到，故障检测仪提示的是电压低，于是检查传感器的电源供给情况，油门踏板位置传感器应有2个5V电源，测量1404号线上的电压，为5 V，正常；测量1484号线上的电压，却仅为1．39 V；再测发动机ECU对应输出端子上的电压，也是1．39 V，说明线路中并没有电压降，怀疑问题出在发动机ECU上。于是更换了发动机EC[J，但更换后试验，故障依旧。查阅该车的电路图，结果发
现1484号线从ECU出来后，同时承担着散热器冷却液液位传感器和油门踏板位置传感器的供电，可能这两条线路中有短路造成供电电压下降。经过排查，发现就是由于散热器上的冷却液液位传感器的短路，使得1484号线上的电压过低，从而引起了发动机工作不正常的。
排除方法更换散热器上的冷却液液位传感器。
