一辆行驶里程约7.8万km的2008款奔驰G55 AMG。用户反映：该车在贴完太阳膜后，行驶到130m时发动机出现突突现象，随后发动机熄火，无法再次启动。点火开关有时能拧动，有时拧不动，即使在能拧动情况下启动，也不会转动，同时发动机电子扇常转。
故障诊断：连接STAR诊断仪，选择G-class车型中463.270进行检测，发动机控制模块检测不到，同ESP控制模块和变速器控制模块存有与发动机控制模块通信故障，性质为当前存在。看来无法启动是由于发动机控制模块无法被识别到所引起的，车辆进入了防盗状态。对于发动机控制模块不能被检测到原因如下：①无电源供给；② CAN线通信问题；（3）K线有问题；④发动机控制模块损坏。首先检查发动机控制模块供电保险丝，该保险丝位于前乘客脚坑处前SAM控制模块上面，拆掉前SAM控制模块护板后，经检查，保险丝完好无损且有电压。因发动机控制模块和前SAM控制模块相互挨着，于是决定将发动机控制模块N3/10拆下来检查线插头端子处是否有电源存在。当拔下发动机控制模块线插头时，发现其上面有许多水渍。询问车主得知，给前风挡玻璃和车窗玻璃贴完太阳膜以后才出现的。因发动机控制模块N3/1。位于前乘客脚坑上面、仪表台下面，在给前风挡玻璃贴太阳膜时，水流到仪表台里面，顺着线束最终流到其插头处，导致了与发动机控制模块通信错误和无法识别到发动机控制模块。
故障排除：将其用气枪和热风枪吹干和烘干后装回试车，故障排除。
故障总结：由于发动机控制模块是驾驶认可系统中一个组成部件，控制模块（N73）通过CAN数据总线向发动机控制模块传输信息，然后由发动机控制模块锁止发动机控制（阻断），仅单用授权的钥匙再次解锁车辆时发动机才能启动（允许启动），然后EIS控制模块通过CAN数据总线将此结果的信息发至发动机控制模块。该车发动机控制模块由于进水，导致无法和其他驾驶认可系统部件进行通信，表现出来就是车辆无法启动（进入防盗状态），这就是发动机控制模块的驾驶认可系统防启动功能。只有在EIS控制模块“允许启动”（驾驶认可）和变速器控制模块检测到行驶挡已处于P或N的位置时，通过在启动位置触动点火。发动机控制模块通过CAN数据总线收到来自EIS控制模块的接头50信号，启动控制由发动机控制模块（触控启动）自动执行。使用接地信号促动启动机继电器，启动机继电器电源触点闭合，启动机螺管线圈开关接头50信号与来自不带保险丝的接头50信号的电压接通，启动发动机。当发动机启动速度达到400 ～700r/min，并且启动时间持续5-40s（取决于冷却液温度）后，发动机控制模块中断启动机继电器的负极驱动，从而结束启动过程。另外，发动机控制模块还有燃油喷射系统控制功能、点火系统控制功能、怠速调节系统控制功能和巡航控制功能等。
