故障现象：一辆三菱太空车装用F4A20自动变速器，据车主介绍，该变速器大修后，在D档位升不上三档，只能低速行驶。
故障检修：接车后先做基本检查，发动机工作正 常。自动变速器油位和油质正常、节气门拉索调整正确、R档倒车正常。接着进行路试，在D档位一档和二档起步升降档均正常，当行驶速度达60km/h时，由二档升入三档，但三档不能维持，便立刻自动降回二档，且有冲击振动感觉。
路试后对照F4A20自动变速器施力装置作用表分析（见服表），一、二倒档正常说明前、后离合器没有问题，升入三档时离合器不打滑，只是三档不能保持，表明末端离合器也没有问题，即可断定故障不在施力装置，可能在电控装置或油路系统。用电脑诊断仪检测电控装置没有问题，将换档控制电磁阀A 和B直接通电试验，听到“咔嗒”响声，电磁阀动作正常。把车举起断开电磁阀A和B的插头，在D档位加速仍不能锁止在三档，表明故障也不在电控装置，应查找油路系统。
用油压表测试前离合器油压，倒档2500r/min为2200kPa正常，在D档位测前离合器油压，当车速达60km/h油压是300kPa时，二档升三档过程中油压下降至零，随即又降回二档，说明三档油路有严重泄露。
按三档油路图分析，三档施力装置前、后离合器及末端离合器的接合与分开都是受换档控制阀操纵的，换档控制阀的动作受电磁阀A和B控制，其工作过程是：升三档时电磁阀A、B关闭，油压升高，经管路进换档控制阀左端，将控制阀推向右恻工作端，打开通向三档施力装置油路 ，使前、后及末端离合器接合便可升入三档。
如果换档控制电磁阀B关闭不严重或回位弹簧过软，升三档时管路的油压从B阀处泄露，换档控制阀左端面失去背压，直径左大右小的控制阀被中部油压推向左恻非工作端关闭管道通向2-3/4-3档换档阀左恻和末端离合器右恻油路及强制降档伺服缸左恻油路使2-3/4-3换档阀左恻失去背压，便被弹簧推向左恻非工作端，关闭通向前离合器的油路使前离合器分离，末端离合器阀因右恻失去背压被左恻油压推向右恻，关闭通向末端离合器的油路使末端离合器分离，同时强制降档伺服缸左腔也失去了油压，活塞在右恻油压作用下左移，在降档制动带制动和后离合器的共同作用下，强制降回二档。
经分析表明，换档控制电磁阀B的密封性对三档影响较大。只要该阀泄露，三档的施力装置都不能正常接合。为了进一步验证判断是否正确，卸下集油盘，拆下换档控制电磁阀A和B，用300kPa压缩空气做密封实验，A阀密封良好、B阀泄露严重。更换换档控制电磁阀B后故障排除。
