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京东汽车后百万级SKU助力供应链发展,6个月25000家门店订购

责任编辑:[汽配圈] 有 986 人浏览 日期:2018-07-25   来源:汽配圈 进入发布者【mj001商铺 放大字体  缩小字体

文章摘要:2018年6月29日,由汽配圈主办,潍坊埃锐制动系统有限公司独家冠名的埃锐杯2018(首届)中国汽车易损件行业金翼奖颁奖盛典,在广

2018年6月29日,由汽配圈主办,潍坊埃锐制动系统有限公司独家冠名的“埃锐杯•2018(首届)中国汽车易损件行业金翼奖颁奖盛典”,在广州颐和国际会议中心隆重召开。活动汇聚了各方精英,开启了中国汽车易损件行业的新纪元。

在本次活动上,京东汽车后市场总经理庆岩先生受邀发表了讲话。

庆岩先生首先提到:京东自营模式获得信任的关键,在于从伊始就一直秉持着严谨的流程资质审核规范。对自营商品的入检、抽检、陌生拜访有着完善且严格的标准,保证了货品的质量。对于汽车后市场来说,产品的检验标准是很难实现统一量化的,所以目前还没有完全达到这个标准线,这正是京东在汽车后市场需要不断完善的地方。而对于易损件制造商比较关心的问题,本次演讲中庆岩先生也从三个点作出了解析。

一. 双轮驱动——自营与第三方互利共生

庆岩介绍说:京东汽车后市场于2018年1月2日正式开始运转,4月份开始针对易损件项目进行拓展。在3月28日,京东进行了专场发布会,现场邀请了包括博世、马勒等在内的国际一线品牌参加,并启动了首批京东自营商品。5月份,京东开始进行第三方平台交易,自此,自营与第三方的协作模式正式形成。

特别需要提到的是,在整个京东体系内,自营部分销售额只占到约四分之一,借用之前京东事业部一位领导的比喻:京东自营是城墙,而第三方则是这个城墙外的护城河,二者应是共生关系。

双轮驱动的第一只轮子是云配全品类供应战略。庆岩表示:京东从5月开始,已在交易平台上开始全车件的业务推进,主要采用自营+拓展第三方交易平台的方式。一部分产品自营,另一部分产品则依托现有的配件商资源,着力打造全品类的供应体系。第一波易损件已于4月底入驻,第二波全车件项目在7月1日京东云配平台上线发布会上正式启动。京东有决心、有想法搭建全车件平台,并且希望与多方合作共赢。我们只做一部分的自营商品,而愿把更多的合作机会提供给经销商,共享京东交易平台。当然,京东也会在供应链金融能力、物流能力等方面为广大合作者赋能,帮助他们降低成本、提高库存周转效率。

双轮驱动的第二只轮子是京东京车会。这个项目于今年5月刚刚启动,庆岩表示:作为一家B2C电商平台来说,虽然我们对于汽车后市场B2B在这个阶段还有些陌生,在维修领域不太擅长,但到目前为止做的还不错。这个阶段,京东会在中国选择1000家最优秀的维修门店进行品牌授权,让它们挂上京东“京车会”的牌子,成为京东汽车后市场线上线下闭环中重要的一环。

不管配件交易还是线上服务的落地,线下门店资源都非常重要。而让门店愿意够买京东配件的原因,是要能提供给它们品牌、系统、客流的支持。当然前提是配件质量好、价格优、配送时效性强。在未来,京东将会在三端持续向京车会门店赋能,第一端是客流,其基础是京东超过3亿的客户;第二端是B2B业务,在配件供应方面帮助门店提高采购效率,降低采购成本;第三端是信息流,我们的系统会帮助门店更好的维修、管理,提升门店运营效率。这1000家店,将会成为明后年京东汽车后市场整体发力的种子。

二. 国际品牌、国内品牌、自有品牌的协作发展

在3月28日京东汽车后市场发布会上,首先出现的是一些国际供应商的身影,庆岩表示:对于汽车后市场来讲,首先选择国际品牌有利于快速渗透渠道,这得益于国际品牌的知名度及服务效率。而京东的基因在于与优秀的品牌商一起发展,所以在今年下半年开始,京东也在逐渐建立与国内品牌的联系,很多国内品牌在质量、服务、供应能力上不输国际品牌,我们希望它们更多的加入进来,与京东汽车后市场共同进步。国际供应商与国内供应商,京东不会厚此薄彼,只是引进先后的问题。

京东对于汽车后市场自有品牌的战略,将更多采用与品牌商合作的方式,推出贴牌或定制化产品,并且全部依托优秀的零部件制造商,以保证产品的品质及安全性。今年内汽车后市场自有品牌将主要定位于油液产品,旨在利用自有品牌控制运营风险。

三. 伙伴结成,灵活的合作模式

庆岩介绍说,现在京东有500万个库存SKU,库存周转率平均是35天。做到这一步靠几个力量,第一是依靠京东大数据积累了很多客户。第二就是供应商的支持。京东非常重视供应商供货的灵活性,当然首先是要保证质量。想要做好自营,需要双方合作方式灵活多样化,比如入仓、结算、换货等等。

目前,京东汽车后市场发展仅有六个月的时间,还无法做到百万量级的高周转,灵活的合作模式是未来的方向。为此,京东特别提供一个平台——京东云配。截至6月底,该平台已拥有25000家门店订购客户,截至年底大概会有7万家。对于这个平台,品牌供应商可以根据自身渠道建设情况和京东汽车后协商选择不同的模式合作。既可以采用京东汽车后自营的模式;也可以通过原有的渠道商采取POP的合作方式来通过京东汽车后的平台更好的服务维修企业。

庆岩先生最后表示:总之,现在京东汽车后市场正处于发展初期,在1至2年后,当我们整体粘性产生很大提升后,更多品牌的加入将变得更加容易。在现在这个阶段,我们需要共同做好在品牌、渠道方面的投入。预祝颁奖盛典圆满成功,期待看到国内品牌优秀零部件供应商做大做强,走向世界。
关键词: 京东汽车
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