（1） 故障现象
一辆1995款本田雅阁轿车ABS灯亮，具体故障现象是：将点火开关置于ON位置，ABS灯亮，起动发动机，ABS灯熄，同时ABS油泵电机旋转，大约过1~2min，ABS油泵电机停止运转，与此同时ABS灯亮，直至熄火。
（2） 故障排除
据此现象首先检查ABS液压调节器的贮液器制动油面正常。接着，关闭点火开关，短接杂物厢下方诊断插座两端子，打开点火开关，读取故障代码，无故障代码输出，而闪正常码“1”。
此时，我先考虑本田车ABS的构造与工作原理：本田雅阁ABS由ABS电脑，液压调节器，轮速传感器ABS灯，诊断插座组成。液压调节的原理采用变容的原理。其中液压调节器由油泵、蓄压器、6个电磁阀（3个进油电磁阀，3个回油电磁阀）、一个压力开关、贮液器、四个滑动活塞组组成。油泵产生的高压并不与刹车分泵相通，压力的调节是通过滑动活塞移动来实现的，而滑动活塞的移动则是由电脑指令电磁阀动作使高压油液进入或停止进入滑动活塞组，或是使滑动活塞组内的高压油回到贮液器来实现的。ABS电脑则是根据来自轮速传感器的信号来确定车轮有无抱死，尔后给液压调节器中的电磁阀发出指令，进行防抱死制动控制，当油压不足时ABS电脑同时指令油泵电机运转。ABS电脑还通过制动灯开关，手刹灯开关和压力开关来监视ABS系统有无不正常，并能进行自我诊断。
基于以上工作原理，考虑到此车每次起动后，ABS油泵电机都运转较长时间，油泵电机停止运转则ABS灯亮。这说明初次起动时，ABS系统油压不足，所以油泵运转；熄火再起动，油泵仍需运转，说明前次的油泵运转并没能给建立足够的油压，屡次起动皆如此，应是油压不能建立。为确定是否油压过低，拧开ABS液压调节器上的放气螺钉，起动发动机，此时油泵运转，放气螺钉处只能流出3cm左右的油柱，在使油泵工作一定时间后，再拧松放气螺钉，则几乎无油流出。照理说，油泵能产生高达20MPa左右的压力。检查至此，问题基本明了，油压过低是肯定了的。是油泵不行还是内部严重泄压呢？是不是进油电磁阀卡在打开位置，这样油泵泵出的油经卡住的进油电磁阀、常开的回油电磁阀而直接回到贮液器呢？观察贮液器油泵运转时，回油口不见回油而进油口反而有反流的现象。问题很可能出在柱塞式油泵本身的进油阀或柱塞与柱塞套筒上。拆下液压调节器总成，分解柱塞泵，发现进、出油阀的钢球及阀座均已磨损柱塞上的皮圈也老化了，于是更换柱塞泵组件。直接通电给油泵电机，拧开放气螺钉，此时喷出油柱足有20cm高，装回车上放气。起动，故障排除。
原来这种ABS系统，液压达到标准，油泵停止运转，液压过低，油泵工作而工作一定时间后液压仍过低，总不能让油泵电机总是旋转下去，故ABS电脑指令油泵停止工作，同时将ABS灯点亮，警告驾驶员ABS系统有故障，应检修。
