一辆2001年的别克GL8，行驶里程为22万公里，一直没有更换波箱油，导致波箱损坏。
对波箱维修后，出现不能启动的故障，打开点火开关后防盗故障灯点亮，档位显示灯不亮，但是挂R档，R灯亮，转动点火钥匙，启动机不工作，用车博士A2600检测，电脑显示为汽车电脑不回答，不能进入系统。用万用表检查16PIN诊断插座2#脚，没有电压输出。由于诊断座2＃线是（K线）和发动机控制电脑直接导通，检查也没有短路和断路现象。
此时，故障已经很明显，为动力控制系统不工作所导致，仔细检查线路，动力控制系统到测试头的线路导通，查看其他线路一切都正常，没有出现什么短路和断路现象，但是在查到变速器电磁阀的线路时，发现有两个插接线的插头是一模一样，于是仔细检查，发现当前连接的插头的两段的电线的颜色不一样，于是和另一个插头颜色比较，和另一个插头的颜色一模一样，此时，可有断定是这两个插头插错所为，把两个插头调回，打开点火钥匙，仪表板上档位显示灯点亮，连接车博士A2600检测，可以进入任何系统，读取故障码显示为：引擎正极有短路现象，并且也出现好多未定义的故障码
，进入ABS系统也出现未定义的故障码，SRS系统和防盗系统也显示未定义的故障码，对故障码逐个进行读取后清除，启动发动机，发动机运转正常，读取数据流数据流显示也正常，发动机达到正常温度后读取故障码，系统正常。因为曾经出现了好多未定义的故障码，所以，再次人工作出故障码，判定无定义故障码的来源，拔掉空气流量计，连接A2600检测，读取故障码显示为：空气流量计故障，由此判定发动机没有问题。询问了维修波箱的工人，原来：在拆波箱时，修理工没有关闭点火钥匙，就拆了蓄电池正极线，而且在接正极线时，还是没有拆负极线就直接接正极线了，哦！问题的原因找到，这么多的无定义故障码的根源就是修理工的违规操作造成的，因为短时间的断电，造成发动机控制器和SRS和ABS系统数据丢失造成的，经过这次维修，看出了好多问题。1在维修电器和电器有的设备时，要先确保有效的顺序和流程，不能违反操作步骤。2在检测仪无法进入系统时，应该根据实际情况检测，3不能过于依赖检测仪，如果车载控制系统不能和检测仪通讯，检测仪也无法进入系统。4有效的对待无定义故障码的含义和根本来源，进行分析处理。
