当汽车有故障时，往往会出现反常现象，但并不是所有的“反常”现象都意味着有故障，其中有一些是我们的“经验主义”造成的。如下面几种现象都属于正常现象，切勿当作病症来大拆大卸。
1．发动机在空气湿度大的季节里冷启动后，在怠速运转状态下，因气缸内有冷凝水汽及末完全燃烧的油雾，排气管会排出淡白色烟雾，待水温升高到70~80摄氏度后会“烟消云散”。
2．由于缸套与活塞之间存在间隙，发动机在启动的初始阶段会产生。轻微的敲缸现象，特别是在冷启动时较明显，待温度升高后，敲缸现象会减弱或消失。
3．柴油发动机在水温较低的情况下怠速运转时，由于此时柴油的流动性变差，加上喷油量小，柴油雾化均匀性差，故燃烧爆发的均匀性也差，因而会出现转速轻微自行波动现象；待水温升高后，柴油雾化均匀，此现象消失。
4．新机或大修后的发动机未经磨合，缸套、活塞、活塞环及气门与气门座圈等配合表面密封性尚未进入最佳状态，因而在发动机工作的初期会出现轻微冒黑烟、冒蓝烟现象。待“磨合”一段时间后，相关零件进入最佳配合状态，冒黑烟、冒蓝烟现象消失。 5．在炎热气候环境中，汽油油路易产生气阻，使发动机启动困难，或运行中自行熄火。待汽油温度下降后，会恢复正常。
6．在寒冬季节，蓄电池电解液粘度增大，渗透阻力增加，容量下降(温度每下降1摄氏度，容量大约下降1％~2％)，造成电力不足，启动困难，但这并不说明蓄电池已损坏。
7．发动机刚启动时，蓄电池放电电流过大，加上起动机负荷不均(气缸压缩行程负荷大)，以及最初发动机转速尚未稳定，因而放电电流和充电电流时大时小，电流表指针会左右摆动，待发动机运转几分钟后，电流表指针会稳定。
8．发动机启动后，电流表指示充电，不一会儿电流表指针渐渐回到“0”位，这说明蓄电池中的电已充足，并非说明发电机不发电。
9．带有电磁风扇离合器的发动机热机熄火后，由于热敏开关接通，风扇电机仍在带动风扇运转，这并不说明电气开关失效。 10．发动机使用稠化机油时，由于稠化机油中加入的清净分散剂能使机件上的胶质沉积物分散于油中，使用不久机油便变黑，这属于正常现象，并非说明机油已失效。
11．现代汽车发动机较长时间停车后启动，特别是修后冷启动时，在启动后的最初40s内，由于润滑油尚未进入配气机构的液压挺杆内，挺杆会产生轻微的“塔塔”敲击声，不要怀疑挺杆有故障而乱拆卸。
12．载货汽车后轴负荷大，一般制动时后轮比前轮来得早。而微型汽车和轿车前轴负荷大，为增加制动时汽车的稳定性，防止出现制动跑偏、侧滑和甩尾现象，在制动力的分配上，前轮比后轮大，即制动时前轮比后轮来得快且好。此时不要误以为后轮制动不灵而乱调整。
13．现代微型汽车和轿车在新车投入使用后，有时前轮制动器不制动时也会感到有点紧。这是因为盘式制动器是依靠橡胶油封的变形来维持间隙的，其变形量很有限，所以装用或换用新摩擦片的初期就会出现制动盘发热现象。当使用一段时间后，间隙会逐渐趋于正常，不要急于检修。
14．由于现代轿车前轮制动力约占整车的65％~75％，因而盘式制动器的前轮制动片摩损较快，不要把更换前轮制动片较频繁当作疑难的故障或较大的问题去处理。
15．微型汽车和小轿车采用子午线轮胎，而子午线轮胎气压较低，接地面积大，因前轮外倾引起的车轮向外滚动的趋势和摩损减少或消除，因而前轮前束一般很小，有的还是反前束(如桑塔纳轿车的前轮前束为-1~-3mm)。使用中不要照搬老经验而将前束调大。 16．装有制动防抱装置的汽车在冰雪路面上行驶时，有时会出现制动警告灯点亮的情况。这说明汽车出现了打滑现象，而制动防抱装置在起作用，并非是故障。
