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故障现象
1996年宝马750iLE38欧规车型，M73发动机带有电子节气门EML系统。行驶中突然踩加速踏板没反应，关闭发动机后，重新启动，仍然无法加速。无奈将车拖至修配厂。
故障维修
该车采用数控式喷射系统M5.2版本，点火喷油集成控制，并且取消了油门拉线，电脑通过加速踏板开度传感器感知驾驶意图。初步分析，该车故障出在电子节气门EML系统。
连接GT1进入EML系统读取故障码，诊断仪显示“加速踏板开度传感器故障”，且故障码无法清除。进入到“动态数据”项目发现“加速踏板开度”为0。
依据线路图检查线路没有短路、断路故障，于是更换“加速踏板位置传感器”。但在匹配传感器出现了“节外生枝”的事。数次操作诊断仪，总是显示“传感器匹配错误”，但此时故障码已不存在。在匹配时，诊断仪GT1会提示你完全完全踩下加速踏板。于是怀疑还有第2个传感器信号需要在匹配时被识别。这就是“强制降挡开关KickDown”。
将加速踏板拆下后才发现强制降挡开关已经丢失。因定货已经来不及，想到不久之前车辆还可以正常行驶，于是采用如下方法进行匹配：取一个制“单掷常开型开关”，安装到“强制降挡开关”的插头上，匹配时将加速踏板踩到底后，马上按下开关，并松开加速踏板。顺利完成匹配后，故障现象随之消失。
维修总结
由于宝马750iL采用V12发动机，动力相当强劲。平常驾驶时，根本不需要将加速踏板踩到底，于是掩盖了“强制降挡开关”丢失的故障。该故障不影响驾驶，但在匹配“加速踏板开度传感器”时，需要识别该开关的信号，所以导致“匹配错误”。实际线路结构中，“强制降挡开关”信号确定是先输入“电子节气门控制模组EML”，再经由网络进行数据共享。
