1、气缸内积炭过多引起的敲击声活塞环与气缸壁不密封，机油窜入燃烧室使气缸内
积炭过多、燃烧室容积减小、炽热点增高，发动机发生突爆、早燃而发出“喋、喋”的
响声。发动机温度较高时，关闭点火开关，有时仍不易熄火。
2、活塞敲击声
活赛敲击声最常见的愿因是活塞与气缸壁磨损过甚，配合间隙超过技术要求，活塞
上、下运动发生摆动，撞击气缸壁而发出响声。连杠弯曲、扭曲，各运动件装配过紧、
过松，连杠衬套和活塞座孔铰偏等，也会引起活塞敲击声。活塞敲击声在低速或怠速运
转时比较明泉，为“当、当”的响声。温度升高时，响声随之减小或消失，这是活塞敲
击声的最大特征。
3、活塞环引起的敲击声
活塞的环槽磨损而活塞环在槽内松旷或因活塞环在气缸内咬死发出的敲击声，是比
较钝哑的“啪、啪”声响。气缸磨损、连杆轴承松旷，导致活塞环与气缸壁凸肩相碰也
会发现异响。活塞环引起的敲击声，发动机转速越高，声音也随之越大。
4、主轴轴承敲击声
主轴轴承敲击声的主要原因是轴颈与轴承磨损间隙过大、轴承合金烧毁脱落、轴承
盖螺栓松动、修理质量不高引起的敲击声。主轴轴承并响，在发动机温度变化时响声无
变化，负荷增大时，响声更明显，突然减速时出现沉闷的“镗、镗”响声。运转时发动
机振动较大，机油压力表指示读数不足。
5、连杆轴承敲击声
连杆轴承发响的愿因与主轴轴承相似。主要是轴颈与轴承磨损间隙过大轴承合金烧
毁脱落、轴承盖螺栓松动、拆断等诸因素，在活塞上、下运动的瞬间相互撞击，发出连
续较清脆的“当、当”的响声。发动机负荷增大，呼声更明显清晰，发动机温度增高
时，响声无变化。
常见异响的诊断方法
