一220 600进厂检修发动机严重怠速抖动，发动机漏机油,车主说车没法行驶,已更换两侧点火线圈,全部火花塞和清洗喷油嘴,故障仍然存在.
用X431检测发动机系统显示多缸失火,三元催化.看来还是存在缺缸的现象.检修过程中发现此车保养极差,进气管内积碳很严重,车主说是刚买的二手车，不知情况.望能仔细维修。
检修过程中发现机油是V型夹角处漏出的，以往的经验表明是机油散热座漏油,征的车主同意须拆解缸盖,更换机油散热座并清洗积碳.拆下缸盖更换机油散热座及清洗缸盖的工作,发现新换的火花塞是副厂的，必须更换专用的型号才可.装复启动发现发动机怠速稳定却加速无力且有气门的异响,感觉动力不足,用电脑检测显示发动机的右侧汽缸都不工作，插拔点火线圈发动机都没反应,用万用表测量不工作侧点火线圈没工作电源，查阅相关资料得知两侧点火线圈电源由点火主模块提供，此模块位于发动机上,其提供的电源是将12V电源转变为180V的点火线圈工作电源和23V的测量电压，其提供的180V电压电源到点火线圈再由点火线圈转变成交流电压点燃火花塞,根据原理更换一旧点火主模块后故障解决。
注:资料显示600发动机型号有两种:137和275,资料说275的带双沃轮增压,137为普通12缸,右侧为1-6缸,左侧为7-12缸.另此款车的点火线圈容易损坏,具体表现是怠速抖动，用电脑显示某个缸或多个缸失火,三元催化损坏，用X431维修可进数据流查看各个缸的故障计数,显示某缸先更换600专用的火花塞,若故障消失则可，若仍然存在则考虑点火线圈,当然发动机机械应没问题.
