随着东风商用车车载电器的应用越来越多，有一些意想不到的问题随之而来。天龙牵引车上转向灯配装的闪光器改为问光单元，实现了主车与挂军转向灯控制的分离，即挂车线路正常并与主车的连接器接通时，打开转向开关，挂车转向指示灯及挂车转向灯才能正常工作，否则挂车转向灯不能正常工作。
前几天有车主来电反映， 刚购买的天龙牵引车，去挂车厂安装好挂车后，挂车转向灯和挂车转向指示灯不亮。挂车厂电工检测后认为，主车间光单元有故障，或主车线路有故障。因为是该主车还没上车牌，于是与客户协商把车开到笔者所在的服务站给予检测。
该车到达服务站后，直接断开主车与挂车间的7端子连接器，并让车主接通危险警告灯，用数字万用表测量左转向灯和右转向灯结束上的电压，在0.6 V-O V跳跃。根据闪光单元的工作原理，挂车转向灯工作的条件是:挂车线路连接正确，在接通转向开关时，挂车转向灯才能激发闪光单元工作，从而挂车转向灯及挂车转向指示灯随主车转向灯正常工作。
笔者认为闪光单元并无故障，应该是挂车线路有问题。绕行到挂车尾部时，发现该挂车后尾灯是二极管型节能灯，至此才恍然大悟，问题找到了:因为二极管节能灯最大的特点是用电量小，但是它的优点恰恰成为触发不了闪光单元工作的缺点。
随后用工作灯(24 V 21 W灯泡)并联到左、右挂车转向灯线路中，并联时正常，一旦拆下并联的工作灯，危险警告灯正常但是左、右转向跳动频率太快，并且断掉总电源开关后，再接通转向灯，挂车转向灯便不再工作了。
最后笔者给挂车左、右转向灯各并联1个EQ1141车的前冥灯，挂车转向灯工作恢复正常。
根据以上处理结果，笔者认为故障是挂车厂不明白闪光单元的工作原理所致。因此笔者认为挂车厂要做如下改进:一是在安装二极管后尾灯时要同时把转向灯并联24 V21 W灯泡;二是后尾灯尽量使用以前的灯泡式的。
