一辆行驶里程约12.5万km的2011年广汽丰田逸致（ZG1121L-GRXEKC）轿车（发动机型号为
2Z11-E923530）。车主反映：该车晚上打开前照灯时仪表盘上的故障灯全部点亮，但车辆正常
加速行驶时故障灯又都自动熄灭，车辆停下来后在发动机怠速运转状态下打开前照灯时，仪表
盘上的故障灯又全部点亮。
故障诊断：接车后首先验证该车故障现象，故障确实存在，发动机启动后只要打开前照灯或增
加车辆的用电负荷，仪表盘上的故障灯会全部点亮，车辆的电动转向助力系统失效，在怠速运
转状态下只要一提高发动机的转速，仪表盘上的全部故障灯就马上熄灭；在检查车辆其他电气
控制系统的功能时发现，在打开左转向灯时仪表盘上的左转向指示灯只是一直处于微亮状态，
在发动机怠速运转的同时打开前照灯远光灯及打开音响系统增加车辆用电负荷时，发动机还会
出现自动熄火的现象，未发现其他异常情况。
相关资料：2011-2013年丰田逸致原厂维修手册（全套）
首先使用IT-II读取相关系统的故障代码，读得以下故障代码：P0500----车速传感器；P1750----
制动ECU故障；U0129----与制动ECU失去通信。将故障代码清除后只要一打开前照灯或左转向
灯，仪表盘上全部故障灯便点亮，且打开左转向灯时仪表盘上的左转向指示灯还是一直处于微
亮状态，从而说明上述故障的确是常态故障。分析认为造成该车故障的可能原因有以下几个方
面：仪表盘故障及其线路控制系统故障；制动ECU故障及其线路控制系统故障；转向ECU故障
及其线路控制系统故障；发动机ECU故障及其线路控制系统故障；其他电气控制系统故障。
用IT- II对仪表指示灯进行主动测试，各指示灯工作均正常，因此可以排除仪表盘及其线路控制
系统有故障的可能性；根据打开前照灯仪表盘上的故障灯全部会点亮的故障现象，分析该车故
障应该是供电电压低导致的，因此检测充电系统的充电电压，经检测充电电压为13.4 V，正
常；根据打开左转向灯时仪表盘上的左转向指示灯微亮的故障现象，决定检查转向灯控制线路
，用万用表测量左前转向灯A6连接器端子1和端子2之间的电压（左前转向灯工作电
压），电压为2.7 V，再用万用表测量左前转向灯A6连接器的端子1与蓄电池负极之间的电压为12V，测量左前转向
灯A6连接器的端子2的电压，有3.5 V的电压，分析认为左前转向灯负极线路有断路或搭铁不良
的情况。
根据广汽丰田逸致轿车搭铁联接关系（图2），找到位于左前翼子板处的左前转向灯搭铁点
，测量搭铁点与蓄电池负极之间的电阻，有4.5Ω的电阻，该处的搭铁为通过线束A1连
接到左前翼子板一块加强板上然后再与车身一起搭铁，拆下线束A1后测量搭铁点与蓄电池负极
之间的电阻，为0.1Ω，从而确定故障应为线束A1搭铁点与左前翼子板加强板搭铁不良。拆下左
前翼子板加强板后发现左前翼子板加强板与车身搭铁位置有喷涂过油漆的现象（图4），从而导
致搭铁不良。
故障排除：处理左前翼子板加强板与车身搭铁位置的油漆涂层，可靠连接车身搭铁点后试车，
仪表盘上的故障灯不再点亮，系统恢复正常。
故障总结：该车型由于设计的线束搭铁点是连接到左前冀子板的一块加强板上，然后再一起与
车身搭铁连接，故障可能就是事故维修中，漆工由于不了解相关原理，在给左前翼子板进行喷
漆修复时造成搭铁点有油漆涂层，造成搭铁不良，导致车辆在使用大功率用电设备时系统出现
故障。
