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比钢板悬架贵10000元,空气悬架的卡车到底好在哪?

有 1033 人浏览 日期:2022-03-03   来源:卡车之家 进入发布者【qf2900010商铺 放大字体  缩小字体

文章摘要:车辆悬架系统是用来连接车架与车轴的重要部件,一般由减震器、弹性元件、导向机构等组成。车辆在行驶时地面与车辆产生相应的作用

车辆悬架系统是用来连接车架与车轴的重要部件,一般由减震器、弹性元件、导向机构等组成。车辆在行驶时地面与车辆产生相应的作用力,如果这股力量直接传递给车架,那么就会感觉很颠簸。车辆的悬架连接车轴与车架,通过悬架的过滤能削弱大部分作用力,提升舒适感。

 

 

在卡车中通常采用钢板弹簧悬架与空气悬架,我们日常所见最多的卡车悬架通常为钢板弹簧悬架,因为钢板弹簧悬架结构简单,成本低,工作可靠。近年来随着科技的进步与法规的制定,空气悬架在卡车中也变得越来越普遍,它具有自重轻,舒适性较好等特点。那么这个两类悬架都各有什么优劣势呢?

空气悬架 舒适平顺但成本高

2018年1月1日正式实行的新GB7258条例中就有提到:“总质量大于等于12000kg的危险货物运输车的后轴,所有危险货物运输半挂车,以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。”这项规定将使得空气悬架越来越普遍,得益于空气悬架的特性,相比传统钢板悬架来说,空气悬架确实更适合拉危险品或者其他高附加值货物。

空气悬架通过控制系统来控制气囊内的压缩空气充放,从而实现调节车辆的承载性与高度。装有空气悬架的车,一般在驾驶位下都设置有控制器。相比传统钢板弹簧悬架空气悬架在行驶时能够保持底盘高度不变,固有频率几乎不变,车辆重心几乎不变。

因此具有良好的舒适性及安全性,可以有效的保护货物,降低货物在运输途中运损率,同时也降低了车辆行驶时对路面的冲击力。气囊可以通过控制器调节高度,提升装卸效率,降低油耗,减少轮胎磨损等。同时空气悬架还具有占用空间更小,重量更轻等特点。

装有空气悬架的牵引车在甩挂运输时,可以通过气囊高度的调节来快速的实现摘挂、接挂,提升了运输的效率。另外空气悬架在车辆对接装卸货平台时,可以更加方便的调节底盘高度,从而实现货物的快速装卸。

但是缺点也是有的,相比传统的钢板弹簧悬架来说,空气悬架成本更高,后期维护成本也在高出许多。还有一点就是不能超载!

空气悬架在未来必定会成为行业的发展趋势,目前法规已经明确了一部分车型必须使用,可以看出空气悬架在行业内的认可度。早在20世纪50年代初欧美就已经在客车与卡车上使用空气悬架,90年代末的时候在重卡上的使用率就已经超过了90%。

钢板悬架 可靠但较重刚度大

钢板弹簧悬架不仅在卡车用的比较多,因为它具有非常好的承载性与可靠性,有些硬派越野车、面包车、客车等也都采用。它是运用最早的悬架类型,早在1886年诞生的世界上第一辆汽车上也是采用的钢板弹簧悬架。

钢板弹簧悬架结构简单,成本低又可靠耐用,还具有相当不错的承载性能。但是缺点就是重量与布置空间太大了,几十块钢板的重量无疑是轻量化的阻碍。同时舒适性也欠缺,刚性太大,噪音也大。

18世纪时法国人发明了一种用在马车上的扁平单片钢制弹簧悬架系统,1763年美国人特雷德韦尔获得了第一个螺旋弹簧悬架的专利,1804年英国的奥巴代亚艾略特发明了叶片弹簧悬架,1878年法国勒芒人大阿米迪博利发明了采用片簧做前轮独立悬架的装置;悬架系统发展至今已经经历千变万化,总会有新的事物来取代旧的事物。

钢板弹簧悬架目前占我国卡车市场的主流,空气悬架虽然在法规上得到了支持,但是一种事物要想完全的取代某种事物还是得看它所带来的改变。

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