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美国别克危机!

有 94 人浏览 日期:2019-09-23   来源:互联网   进入发布者【yeqingxia商铺 放大字体  缩小字体

文章摘要:在2019年汽车市场低迷的情况下,市场面临洗牌。 一些品牌在逆境中依然表现稳定。很少有品牌能逆势崛起,成为行业赢家。当然,也有一些品牌在市场的冲击下亏损惨重,跌幅超过市场,这令人深思。

   在2019年汽车市场低迷的情况下,市场面临洗牌。 一些品牌在逆境中依然表现稳定。很少有品牌能逆势崛起,成为行业赢家。当然,也有一些品牌在市场的冲击下亏损惨重,跌幅超过市场,这令人深思。

  别克品牌是最典型的一个。作为一个在华21年的老品牌,别克曾经是上汽通用的中流砥柱,但近两年来,别克一直处于进退两难的境地,不再处于之前的地位,而是成为上汽通用累赘的销量,旗下很多主力车型纷纷跳水。别克危机!

  主要型号的销售量猛增

  最典型的是英朗,近N年来,英朗一直是上汽通用的核心力量。长期以来,郎毅和玄毅形成了铁三角。年平均月销售量为34000台。年平均销售量超过30万台。2017年12月,销量超过4万台。多次夺得月度销售冠军,稳居第三位。强势地位,成为一线汽车主力军的钉子户。

  近两年来,宣义(参数图片)和隆义(参数图片)情况稳定,但阴阳(参数图片)的地位开始动摇。销售额逐月下降。今年7月的销售量只有14989套,年降幅超过40%。1-7月累计销量仅为167108台,远低于朗逸、轩逸和卡罗拉(见第6段)的数字图被完全逐出前四名,甚至被大众宝来(参数图)追上。英国的沦陷打掉了别克最具代表性的旗手,熄灭了别克最亮的灯。

  除了英朗,别克的其他车型也表现不错。一般来说,昂科威过去几年也一直在笑。鼎盛时期,昂科威的销量超过市场,在合资阵营中排名第一。近两年来,随着途观L等车型的上市,昂科威的光芒逐渐褪去。7月份,汽车销量12163辆,同比下降24.3%。1-7月累计销售仅75721套,每月仅略高于1万套。与本田CR-V、日产奇骏和大众路观相比,别克最耀眼的明星只能站在SUV市场的第二排。

  威朗的销售也不景气,7月份仅售出4974套,比去年同期下降了40%。君威7月份的销量仅为4118套,排名50位,被排除在主流之外。至于敢于与迈腾、雅阁断绝关系的前君越,7月份的销量甚至达到了1974辆。这个位置已经属于蹲在角落里打酱油的角色了。至于凯越,在光荣退休后有望复苏,其销售根本找不到任何数据。它刚掉下来。

  别克品牌唯一的安慰是当月销售12218辆新车的别克GL8,较上年同期增长1%。牢牢控制MPV市场的高端市场是当之无愧的霸主角色,但别克GL8虽然表现出色,也独具特色,掩盖不了别克整体社会的衰落。

  大降价伤品牌

  虽然销量下滑令人担忧,但与销量下滑相比,别克面临的问题更令人担忧,那就是别克品牌在终端市场的巨大折扣。在汽车之家的降价排名中,别克始终是最好的汽车。第一大力量英朗是降价之王。他即使不高兴,也能轻易降价23万元,有时降价4.5万元。这导致英朗的起步指导价高达10.9万元。实际成交价已进入7万元区间。事实上,它已经低于卡罗拉、轩逸和索腾的竞争对手,与自主品牌几乎相同。

  威朗最初定位A+,指导价为135900-189900元,这是英皇与君威的纽带,但现在经销商给出的报价是89000元,这实际上还不足以获得合资A级车的资格。不仅旧车价格降低了,新车价格也降低了。gl6是gl8的小弟弟,上市不到两年。指导价仅为13.99万至16.99万元。当年是打拼之年,终端市场优惠价已超过2.5万元。至于最能代表别克高性能车的君威GS,不少经销商已经给出了18.5万元的裸车价,这让20多万花在购车上的老客户心都流血了。

  至于凯越,指导价是9390万元,但实际上已经进入了6万元的区间。

  也就是说,别克各大车型的销量一直非常乐观,目前仍处于大幅降价的情况下。大幅度降价带来了许多副作用。首先,它降低了利润。事实上,它是一种血液的流失,它削弱了未来发展的基础。其次,它伤害了品牌本身。在此之前,消费者会认为别克是一个略高于大众和丰田的品牌,但市场上有7080万英国公司。别克的品牌光环锐减。

  史上最大规模的召回

  别克更严重的问题不是销量和利润的下降,甚至是品牌定位的下降,而是层出不穷的质量问题。

  在各大投诉网站中,别克品牌投诉率一直居高不下。一般来说,在秦近30天的十大投诉中,别克一直是最“优秀”的品牌。它直接赢得了两股,其中凯越以当月90宗投诉排名第三。再加上凯越的销量极低,投诉率非常吓人。而凯越的问题也很低级,比如仪表板开裂、发动机漏油等。考虑到凯越老的平台和成熟的技术,现在爆发这样的低级问题说明别克的质量控制确实存在问题。

  别克的核心车型英朗(Anglo)在过去30天里也以73次投诉强势进入前10名。别克品牌已成为前十名中唯一赢得两席的品牌。

  由于质量问题严重且频发,上汽通用于2018年9月29日发布召回公告,召回333万辆,创造了中国汽车史上的召回记录,别克品牌成为召回重灾区。

  写在最后

  简而言之,别克在过去两年里一直处于动荡的局面。销售下降,利润大幅下降,质量问题频发。但我们不必看不起别克。毕竟,别克是最早进入中国市场的品牌之一。经过21年在中国市场的深耕,别克经历了各种风雪,也给了中国的汽车市场。这一领域的发展带来了巨大的贡献。它以较低的价格出售,但实际上却使消费者受益。尽管它被迫大规模召回,但它也将产品的潜在问题最小化。

  特别是2019年以来,我们看到了别克品牌的重组和全面创新。我们希望不久之后,一辆全新的别克能冲出泥潭,回到我们身边。
关键词: 别克 危机 低迷
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