一辆行驶里程约1. 7万km的别克GL轿车。该车冷却风扇持续运转、组合仪表无显示。
故障诊断：该车进厂后发动机一直未熄火，维修技师打开发动机罩盖时，看到冷却风扇正在高速运转。观察组合仪表表盘，除发动机故障指示灯点亮外，其他诸如发动机转速表、油量表和发动机水温表等均无显示。据车主反映，该车此前工作一直正常，只是因用高压水枪冲洗发动机后便出现了上述故障。由此判断，可能是某处的线路因渗水而出现了短路或接触不良的现象。
就在刚要动手检查冷却风扇电路时、冷却风扇却停止了运转。所以，决定先对组合仪表进行检查。由于发动机能正常工作，而组合仪表中的各种指示仪表同时不工作，初步判断故障可能在组合仪表的电源部分。为了确定点火开关在“ON”位置时组合仪表是否有显示，先关闭点火开关使发动机熄火。
再次打开点火开关、同时对组合仪表的工作状况进行观察，结果一打开点火开关启动机即开始运转，随即发动机被启动。在此过程中，组合仪表中仍然只有发动机故障指示灯点亮，而且在松开点火钥匙后，点火钥匙不能自动回位、也就是启动机仍随发动机一直运转。见此情形，维修技师忙将点火开关往回轻微拧动，启动机停止运转，发动机则处于正常怠速状态。
接下来又进行了两次试车、均是刚才的情形，似乎点火开关没有挡位。会不会是点火开关出了故障，但仔细想想故障出现的前提，又觉得与此关系不大，所以暂将点火开关搁置一边不予考虑。然后、分别对发动机室和驾驶室保险丝盒中的相关保险丝进行检查，但未发现保险丝有熔断现象。此时，发动机故障指示灯一直亮着，因此决定用诊断仪进行辅助诊断。在驾驶员侧右下方找到16针OBD--II诊断插座，连接诊断仪后启动发动机，操作诊断仪进入上海通用别克车系，在主菜单中选择“动力系统控制”，本想选择“读取故障码”功能，但由于一时操作失误，误按了清除故障码的确认键，随即看到诊断仪屏幕出现“系统正常”的字样，此时组合仪表中的发动机故障指示灯也熄灭了。之后，又选择“组合仪表”功能并按确认键，结果显示系统正常。由此看来，故障还是出在线路中。
针对故障的起因及上述检查结果，重点对发动机部分的搭铁点和主线路进行检查。在检查到发动机右侧保险丝盒附近的线束时，摇动了一下该线束，结果发现组合仪表的指针有摆动的迹象。看来故障就出在保险丝盒附近的线束中。
将保险丝盒拆开、看到其背部的插头中布满了水珠。用压缩空气将其吹干后装复试车、组合仪表显示正常。启动发动机，点火开关也恢复正常、故障彻底排除。
