保持最重要的充氮声明——
减少爆胎：当汽车行驶时，由于与地面的摩擦，轮胎温度会急剧升高，同时压力也会升高。特别是在高速行驶过程中，轮胎内气体温度的快速升高会导致轮胎压力突然升高，从而增加了轮胎爆裂的情况，但使用氮气会更安全。
2。降低噪音：氮气是一种双原子气体，化学性质不活泼，且传导性很低，只有普通空气的1/5，因此使用氮气可以有效降低轮胎在行驶过程中的噪音，提高安定性效果明显。你有没有想象过超车、制动、紧急制动突然加速引起的轮胎温度和轮胎气压的变化，但是正常的定速巡航，当然变化不大？
回复：我们使用恒速进行测试的原因是为了模拟大多数人在正常驾驶时使用的均匀驾驶条件，而您所说的制动或紧急制动在实验中也会遇到，因为在测量轮胎压力时，我们需要测试路边的制动停车位，所以有制动系统。图画。
此外，你提到的突然超车或突然刹车只是一种瞬间行为。轮胎和地面之间的摩擦只在一瞬间增加，然后又恢复正常。此外，正常驾驶并不总是一路加速和减速。我们的试验还通过正常行驶行为进行了测试，因此，通过对道路上常规加速、制动和均匀行驶的试验评价，总结出结论。为了验证上述两点氮的有效性，我们设计了以下两个实验进行验证：1。长距离行驶轮胎气压变化试验；噪声测量实验。试验项目
1:长距离行驶轮胎气压试验，以验证轮胎爆裂的可能性是否降低。
本试验路线为京津高速公路，全长100公里。试验温度为34摄氏度，高速公路路面温度为43摄氏度，在我国大部分地区夏季较为普遍。
为支持充氮理论，提出氮气是一种惰性气体，温度升高引起的体积膨胀变化很小，因此夏季充氮可以降低轮胎气压的升高，从而减少轮胎爆裂的发生。但正如我们在化学中所知道的，氮气不是惰性气体，所以我们对氮气能防止轮胎爆裂的说法表示怀疑。
试验方法：
汽车左侧两个轮胎充气，右侧两个轮胎充氮气。试验了氮气能否通过长距离行驶和不同速度行驶降低轮胎气压的升高，并将四个轮胎的初始气压严格控制在2.55bar。
在专业轮胎厂，通过从轮胎中抽出空气，然后向轮胎中注入氮气来更换氮气，从而确保轮胎中的气体尽可能纯净。
试验时间15:30气温34地温43京津高速公路距离：京津市区试验距离100公里轮胎左前轮、左后轮充气；右前轮、右后轮充氮
速度80公里/小时、100公里/小时分别行驶50公里和100公里记录公里/小时和120公里/小时恒速巡航（路况非常好）
为了尽可能准确地测试数据，测试过程由恒速巡航完成。试验项目分为三个速度等级，分别以80km/h、100km/h、120km/h行驶一段距离进行数据记录，其中20km以80km/h行驶，30km以100km/h行驶，50km以120km/h行驶，对比各速度等级的数据，可以看出充氮是否有效。< BR>
