案例：同一辆车不同检测结果
近期车主阿超去海珠区某汽车检测站为自己开了七八年的威驰年审，刚上检测线没多久，师傅就指出“前轮制动力不足”，需要维修才能年审，并给他建议了几个维修厂。随后阿超在4S店估价发现，如果要修就得花两千多元，正在犯愁的时候，有维修厂为他支招：找代办或者换个检测站试试。第二天阿超开车去越秀区某汽车检测站年审时，果然非常顺利地通过了年审。同一辆车，不同年审结果，这让阿超十分质疑检测站的“专业程度”。
按照规定，机动车检测站是根据《中华人民共和国道路交通安全法》及实施条例等法律法规的规定而建立，依法对机动车实施安全技术性能检验，具备独立法人资格的法定检验机构。行政上隶属交通警察支队，业务上接受质量技术监督局和环境保护局指导。在实际操作中，则由取得机动车检测资格证的人员对汽车进行各种检测工作。车辆能不能过关，问题就出在安检线上。在目前年检不透明的情况下，检测人员成为了车辆年检是否通过的唯一决定者。
焦点：复检费的“猫腻”
日前，记者在市内某检测站看到这样一个情形：在尾气检测部分，一位工作人员拿着一个铁丝状的检测工具站在一辆车的车尾后方，并未插入排气管，没过一会，前方的显示器显示该车尾气排放不合格。待到一系列检测的最后，又有工作人员提示该车车主，需要再做一次尾气复检，这次工作人员将铁丝插进了排气管，显示器也显示尾气合格。结果就是车主被多收了几十元的“复检费”。不仅如此，如果被检测站工作人员检测出灯光有问题、颜色有问题，事后车主都要交“复检费”，这就是很多检测站工作人员赚取利益的关键所在。
记者调查发现，现在不少机动车安检线由个体经营，出于经济利益的考虑，有的车主偶尔就会变成检测线经营者的摇钱树，在车辆年度检验中强行修车，收取修理费等。如果不在其检测站维护的机动车，检测过程又会百般刁难车主。
建议：事后检查必不可免
一般来说，广州一般小汽车年审的费用为195元左右，如果有不合格的项目则一般需要另外补交复检费，如果调试项目多，收费能多达近500多元。对于经常保养、车况良好的车辆来说，检测站的“刁难”实在有点让人无奈。但以上所说的这些“刁难”并不一定都会遇到，也不一定能对号入座，所以必须注意：去检测站过年审时，如果遇到车辆有问题，尤其是制动、灯光等与安全有关的，建议车主不要只是为了能通过年审而“付钱”走捷径了事，建议对所存在的故障进行检查和修复。遇到检测站工作人员建议的维修方式和地点，建议小心判断选择，因为有些维修点只是“利益链”，未必能真正解决问题。一般机动车检测站的装置对机动车的检测并不十分严格，无法对车辆故障进行彻底的检测，因此建议必须去专业维修厂或4S店进行调试和维修。
