继“路虎深陷熄火门：车子坏了反怪中国油品”问题被曝光后，近期针对路虎发动机故障的投诉频频，其中涉及到发动机可变气门正时故障、曲轴断裂、中缸漏油等多种问题。
当然，所有关于路虎发动机的投诉反映最多的还是曲轴断裂问题，涉及到路虎发现4、揽胜运动版3.0T柴油版两款车型。在众多投诉中，既有路虎发现4车主郭先生按时正常保养刚出3年质保期就出现问题，也有路虎揽胜运动款3.0T柴油版车主陈先生还在质保期内就出现问题。
清华大学汽车技术研究院院长宋健一针见血指出，路虎发动机出现这些问题都属于低级错误，就如同研究生犯小学生的错误，“一个多次转手的没落品牌，路虎产品很一般，质量问题不断却卖得好，只能是我们的消费心理出了问题”。
原中国汽车流通协会相关负责人汤勇也有相同看法，路虎在越野车当中并不是特别好的，由于《汽车品牌销售管理实施办法》出台使得路虎厂家垄断经营，利用消费者信息不对称，放大了宣传效果。
路虎汽车多次“被交易”
熟悉路虎汽车历史的人知道，从1994年宝马收购路虎之日起，路虎汽车就走上了辗转“被交易”之路，2000年路虎被卖给福特汽车，2008年又被卖给印度新兴汽车巨头塔塔公司。塔塔接受路虎汽车的前一年，路虎亏损达10亿美元之多，但中国市场救了它，在SUV高烧不退和消费者盲目追捧下，路虎汽车起死回生，截止到2013年4月，也就是2012财政年度结束之时，捷豹路虎的的收益达到了157.8亿英镑，同比增长了140%，仅路虎中国2012年—2013财年销量增幅就达48%。
汤勇表示，当前越野车当中最好的是大切诺基，第二位是奔驰G级车，排第三位的是丰田陆地巡洋舰，路虎越野车实际上不如前面几位。
宋健告诉记者，路虎这样一个没落的品牌，产品性能现在还不如克莱斯勒大切诺基、三菱越野车、丰田越野车，但由于中日关系原因，以及大切诺基合资生产的退出，给了路虎机会。
“路虎拥有60多年的历史，悠久的品牌历史使得中国消费者趋之若鹜，实际是中国汽车消费市场不成熟，崇洋媚外的消费心理作祟”，宋健认为，路虎产品一般，质量问题不断却卖得那么高那么好，只能怪中国消费者自己。
路虎发动机故障五花八门
然而，一些路虎车出现故障的车主们开始后悔自己选择路虎品牌了。路虎揽胜运动款3.0T柴油版车主陈先生称，该车才行驶了三万公里，一百来万的车，发动机曲轴就出现断裂，路虎这么高端的品牌在全球公认这么好品质的品牌竟会出现这么低劣的产品问题，希望我们购买的车现在出现问题了厂家能及时出来解决，而不是推卸责任。
路虎发现4车主郭先生3年质保期刚过不久，平时按5000km就保养一次，在高速路上突然熄火，4S店检测说发动机曲轴断裂需花15万元换发动机。
与此同时，新疆的高先生驾驶的路虎发现4 3.0THSE版、无锡的任先生路虎发现4均出现发动机曲轴断裂情况。
对于发动机曲轴断裂的情况，厂家与4S店给出的说法是车主保养不及时导致相关部件损坏，要不就说发动机设计的时候油孔太小的，以致发动机高速运转时可能润滑不足造成发动机曲轴断裂。
宋健表示，路虎发动机曲轴断裂纯粹是设计的问题，发动机电控系统没有标配好，可能造成喷油不太均匀，一下大，一下小，造成发动机扭矩震荡波动，共振引发发动机曲轴断裂。
除发动机曲轴断裂问题，哈尔滨的王女士购买的路虎揽胜极光耀动版出现发动机可变气门正时故障，四川的马先生购买的路虎揽胜极光耀致版出现中缸漏油故障。
对于上述路虎车辆出现的故障。宋健认为，这都是很低级的错误，只能说发动机生产商水平太差，就如同研究生犯小学生的错误。
