我们知道汽车轮胎市场上以前一直是欧美品牌的天下，随着中国市场的庞大以及实力的不断上涨，中国企业逐渐也能占据一片江山了，其中玛吉斯轮胎、三角轮胎所属的正新、三角集团就是其中的佼佼者。本篇文章我们用来测评的就是三角轮胎。
严格说起来的话，三角轮胎涉足轮胎领域时间算是较早的一家企业了，市场占有率也可以称得上是位列前茅，不过在轿车轮胎产品里车主可能不大常见，因为三角轮胎的主攻市场在载重车辆和SUV车辆轮胎上，在轿车市场上，三角轮胎的适用车型大半都在成本和售价相对来说都有些低价的车型，类似上汽通用五菱、重庆长安、铃木、奇瑞等品牌汽车。客车和载重车、工程车领域的话一般都是一汽、东风在使用。
测试时我们使用的三角轮胎尺寸是175/65 R14 82T，其花纹类型是TR928，在随后的测试中，我们看到在100km/h到0的刹车距离为44.78米，但是44米已经算是中等偏差的成绩了，毫无疑问在这点上，三角轮胎实力实力还有待提高。但是如果轮胎的宽度在大一些的话，相信结果会得到不同程度的提高。
为了能有个较为准确的数字，我们用这款三角轮胎跑了一个长途14000公里，过后发现油耗和原配轮胎基本相差无几，而且由于轮胎的胎质厚，所以非常耐磨，也耐冲击，这点三角做的还是很不错的。
但是相对的，轮胎的噪音问题很严重，虽说三角轮胎在价格上极占优势，例如价格、质量都是车主可以放心的，但是缺点也不是所有人都能够接受的，在噪声和舒适度上我们必须得承认，三角轮胎在这些方面来说却是比不上一些外资轮胎，实力还有待加强。
事实上，现在中国产品的质量还是有一定的保证的，三角轮胎虽说是价格便宜、质量也只能称得上是入门级，但是没有类似韩国锦湖轮胎出现过的状况，用一年就会出现鼓包现象。再加上现在三角轮胎正在向“绿色、低碳、环保”转型，我们完全有理由相信，三角轮胎的质量和影响力会越来越好。
总的来说三角在低端轿车轮胎中有不小的占有率，但如果想要成为主流品牌，还需要继续努力。
以上就是车主想要知道的答案，希望能对车主有所帮助。
