德国车一直就是一些车主忠诚的选择，因为德国产品是世界上公认的品质高，马牌轮胎也一直是作为奔驰、宝马、保时捷等一些高档车的原厂配套轮胎出现，可见其质量只好。本篇文章就来通过我们对马牌轮胎进行的实地测评让大家对其有一个较为清楚的了解。
马牌轮胎的生产商是德国大陆集团，作为欧洲最大的汽车配件供应商，德国大陆集团一直秉持着其公司主旨——保证个人驾驶的安全性和更卓越的舒适性。今天我们就将对马牌轮胎做一次实地测评，让大家对其性能有一个全方位的了解。
如果要对马牌轮胎有一个明确性的定论的话，总结一句话就是噪音舒适性仅次于米其林，防爆胎做的很不错。今天我们要进行测试的是马牌的主打——静音运动型轮胎ContiMaxContact MC5，它的特质很明显就是舒适、静音、抓地力强。
我们这次用来测试的用车是新速腾1.8T自动顶配，在我们测试的时候重点观察了马牌MC5的静音，毕竟这款轮胎的主打就是静音，测试中在车内我们感受到的轮胎噪音差别并不大。随着车速的渐升，车内风噪占据的比例也开始随之渐升，在高速的时候，100以下的速度基本上没有什么大的问题，只能听见发动机的声音，开到140再往上的时候，胎噪就相对明显一些，但是不会让人恼怒。在车内交谈也不会有什么影响。
不过这只是针对于车内，在车外还是很能明显的感觉出两款轮胎的胎噪区别，相信对于那些隔音不太好的车，MC5轮胎表现会更好一些。但是车主要知道一点就是车内的噪声感受和车辆本身噪声水平以及对胎噪的过滤水平都有很大关系，这么多的因素是不能单单仅只于轮胎的原因。
在我们随后的测试中，我们终于体验出了马牌轮胎的优势，舒适、减震出色，在加速测试的时候，我们能明显的感受到马牌轮胎的抓地力的强悍，夸张一点的说，甚至能让车主感觉到发动机有明显吃力的感觉，只胎身本身就能差出5米多的距离，这在紧急情况下对于车主的安全是非常有利的。而且最重要的是，马牌轮胎的刹车性能在我们经过多次试跑后，发现相较于原厂的40.36米的成绩，马牌轮胎的刹车成绩平均值在39.3米，这对车主的行车安全都占据了极大的优势。
在花纹上，马牌轮胎的设计同样出色，非对称胎面花纹肋条的设计明显的加强了花纹肋条的内侧支撑性，使得花纹肋条在禁受车子侧向力的时候能有明显更好的稳定性，而且胎质很软，在过一些坑坑洼洼的地面的时候，能明显的感觉到舒适度还是很不错的。
不过马牌轮胎也不是没有缺点的，在测试的时候，我们能明显的感觉到马牌轮胎的操控性比较哦差一些，开得时候不如原来有信心了。
不过不管怎样，马牌轮胎世界一流的品牌轮胎，它的品质都是为人们所称赞的，没有完美的轮胎，端看车主追求的是什么了。
