很多品牌的轮胎不经过使用，我们是无法彻底了解其性能的好坏与否的，即使是通过测评也只是让车主知道一个基础的大概数值，这点是需要车主所了解的，世界上，至少是目前，还没有哪家公司能发明生产出一款各方面性能堪称完美的轮胎，只能说是侧重某些点，舍弃某些点而已。
这次我们测评的是斯达飞RS-C88，这款主打或者说是侧重的是高端、舒适、静音这些方面。在测试的时候，首先我们先对斯达飞轮胎的花纹设计做一番了解，我们知道轮胎花纹设计关系到汽车的静音性、排水性等等一些问题，这款斯达飞采用的也是非对称花纹的设计，这种设计可以使轮胎外侧采用更大，而且独特又刚性的胎块也可以加强转弯时的稳定性和抓地力。轮胎中央粗肋条上的花纹不完全打通，设计者的用意大概是是这样做可以加强胎面纵向的刚性以便可以达到强化加速和制动时的稳定性的目的，其中加深的花纹深度更是进一步的提升了它的耐用里程。
测试中斯达飞轮胎给我们的感受是它对颠簸地段过滤的很到位的，反馈给我们的感受也很舒适，这点其实是很难得的，可以想见在舒适性方面斯达飞还是下了一定功夫的。轮胎质地的柔软和钢丝密度的上升，这些都是主因，综合起来的话，斯达飞轮胎继承了美国轮胎产品的坚固耐用的特点，全面提升了车主驾车时候的舒适享受。
噪声的话，我想很多人可以有很多种答案，绝对的静音是不存在的，我们只能说它的噪音我们能否接受，在这个方面不能不说斯达飞做的也很不错，正常测试下来，它所发出的的噪声给我们的感受是让人踏实的老道，同样的噪声，也许会有人感到很烦躁，也许会使人觉得很正常平静，如此看来，斯达飞是属于后者的。
需要车主注意的是，这款RS-C88型号的轮胎侧面标注了M+S的标记，这就清楚的表示了此轮胎同样适合轻度的泥地和雪地驾驶，其实看见轮胎表面上较密的花纹和较软的胎面我们就可以得知了。测试完后，我们发现节油性也是这款轮胎的一大优势，它的50km/h初速自由滑行距离远远超过了700米，这就说明了在油耗方面它的表现同样出色。
总体来说，这款美国式特点的轮胎中规中矩的展现出了符合它市场定位的性能，既不会让车主失望，有时候还会给车主一个小惊喜，例如油耗。
以上就是车主所想要知道的一些东西，希望能够对车主有所参考。
