众所周知，国内二手车行业正处于起步的阶段，二手车的质量、后期的服务和车商诚信的问题都比较突出，这也让很多消费者对于二手车望而却步；相比于国内，很多发达国家的二手车行业由于发展了多年，已形成了一套比较完善的收购和销售体制，同时政府制定的有关二手车法规，也在很大程度上保证了消费者的权益，这其中有很多亮点是我们可以借鉴和学习的。
日本——拍卖会是二手车流通的首要方式
日本有约2.5万个二手车经销商，多数属于各个二手车经销商协会，但也有大量的独立小经销商。拍卖会是日本二手车流通的一个重要方式，日本国内有大大小小150家拍卖场，包括现场、网络等多种渠道，旧车经销商以会员身份参与二手车拍卖。在这里，每年有600万辆车参拍，几乎每天都有二手车拍卖会，成拍量在200-18000台，平均每5秒成拍一辆。
同时在1966年日本成立了日本评估协会，以规范二手车评估，协会主要制定公平交易规约、指导消费者购买；处理投诉，对经销商违规进行调查、处置。其中包括：销售的车须标明详细信息、行驶里程、维修记录、保修期等，并必须附有照片，不许调里程表、隐瞒修理经历等。而在1997年本二手车协会开发了管理系统，这套系统里所有在二手车销售联合会拍卖的车都要登记车架号和行驶里程，以便参加交易时都可查到行驶里程。
美国——完善的二手车法规、遍布全国的二手车网点
美国的二手车市场已经遍布全美各州、二手车经营网络覆盖全美各大、中、小城市市场，形成了几万家品牌二手车公司、二手车经销公司、二手车经纪公司的二手车交易格局，年交易量可达4500万辆的交易规模，是全球最大的二手车交易市场。
为了保证二手车交易的有序进行，美国联邦贸易委员会FTC发布了《二手车法规》，对全国二手车流通管理作出了统一的规定。这一规定主要包括以下两个方面的内容：一是二手车经销商销售执照的申领，规定了经销商的条件和资质，规定了执照申领的具体程序和手续，从而保证了二手车经营主体的规模和水平。二是规定了统一格式的“买车指南”，主要内容包括车辆的基本信息、质量状况、维修历史、厂家或经销商的质量保证承诺等重要内容，并且作为购车合同的重要组成部分，从而在法律上确保经销商提供的二手车信息的准确性，同时将消费者关心的质量保证、售后服务等承诺合同化，保证了消费者的权益。
为了给消费者提供足够售后保障，美国二手车市场大力发展“认证制度”，美国二手车行业从20世纪80年代开始推行“认证二手车”， 到90年代几乎所有的品牌经销商都已实行“认证二手车”。这些车型由汽车生产商或大型经销商对二手车进行全方位的质量检测，确保二手车质量达到出售的标准，同时规定经过认证的二手车可以在一定时期内享受与新车同样的售后服务。这些措施的实行，都让消费者可以更放心的购买二手车。
国内——二手车法规有待完善，认证模式已初具雏形
而纵观国内的二手车市场，由于处于起步的阶段，缺少相应完善、正规的二手车法规，这也造成了市场透明度低、信用度差和监管不力的状况；同时由于各地对于二手车制定了不同的条例，也造成了市场的混乱，这一系列的问题都有待加强，同时也希望相关职能部门能够尽快落实二手车规范条例，加强市场管理力度。
不过可喜的是，现在很多有实力、有诚信的二手车商也借鉴了国外的“认证二手车模式”，这些认证二手车不仅会对整车经行详细的检测和维护，而且还会提供更为完善的售后保障，消费者购买后不会出现交完钱就没人管的局面。虽然国内各大厂商推出的认证二手车，规模与完善程度远不及发达国家，但却很好的起到了积极作用，也为二手车行业树立了良好的榜样。
购买了二手车后如何保障车的各方面性能，具体的一些保养方式如下：
步骤/方法
1：更换机油及油格购买二手车后首先要更换“液体”，如机油、波箱油、制动油、水箱冷却水等。换机油必须同时更换油格，确保油路不被杂质阻塞。
2：换波箱油波箱油是最易被忽略的。购买二手车后，应该更换合乎厂方规格的波箱油，这对于5年车龄以上的车尤其重要。如属后驱车，则要把“尾牙油”一并更换。
3：换Cam带及水泵对于车龄5年以上或里数已达7万公里以上的车辆，最稳妥的处理方法是换上新的Cam带(即引擎正时带)，同时也可一并更换水泵及皮带，可省不少费用。
4：检查轮胎如轮胎已磨蚀就应换新轮胎以确保安全。一些可能已有3、4年未换过轮胎，虽然轮胎看似新净或坑纹仍深，但胶质可能早已硬化，轮胎提供不了应有的抓地能力了。
5：蒸汽清洗车厢除常见的吸尘、蒸气深层洁净之外，还需要消毒抹拭及负离子空气净化等步骤，可把各种异味等通通排掉。当然，在一些正规的二手车经营场所，其销售的车都是经过多重工序的保养与维护的，消费者可省去不少保养费用。
