F1赛车发动机有何规定？
发动机是F1赛车的核心，FIA对其有严格的规定，主要是为了限制速度和出现危险。
FIA规定循环式四冲程活塞式发动机是唯一允许的发动机形式。其发动机的总排量不得超过3000毫升。禁止采用增压进气。所有的发动机应是10缸，并且每个汽缸的正常形状应该是圆柱形。每缸的气门数量不得超过5个。
FIA曾经在70-80年代允许装备1.5升增压发动机和3升自然进气发动机的赛车同场比赛。最初没有人看好1.5升增压发动机。那段时期，常常是增压发动机排位赛成绩非常好，但总是中途爆缸。后来经过几年的努力，雷诺和威廉姆斯车队都解决了涡轮增压的稳定性问题。FIA后来对于增压的限制就是由于这种发动机的威力太大。
FIA规定借助任何其他非3升、四冲程发动机的动力方式驱动赛车，均是不被许可的。储存在赛车内的可恢复能量不能超过300KJ；如果恢复速度超过2KW，则不能超过20KJ。
关于进气问题，FIA规定除了在发动机中以燃烧为目的的燃料正常喷射以外，任何以降低发动机进气温度为目的的装置、系统、过程、构造以及设计都是不被允许的。除了在发动机中以燃烧为目的的燃料和润滑油清洁气体以外，任何喷向发动机进气的物质都是被禁止的。
进气问题的规定主要是不允许发动机进气温度太低。我们知道温度低时气体的密度就大，那么进入发动机的气体就越浓。这就好象增压发动机常常有中冷装置一样。
FIA规定可变几何尺寸的废气排放系统被禁止使用。这一条规定主要针对下压力。FIA试图降低F1赛车的下压力，这样赛车在过弯角的时候就不可能那么快。通过类似于文图瑞管一样可改变废气流动速度的装置就有可能产生额外的下压力。
关于F1赛车起动，FIA规定可以使用连接于赛车之上的暂时性的辅助装置，它可帮助赛车在赛道或维修站中起动发动机。
关于F1赛车防熄火装置，FIA规定如果赛车装有防熄火系统，为了尽量避免发生如下的情况：赛车在发生事故后留在赛道中时发动机仍然运转，所有的防熄火系统都要求在开始运转后能够在小于10秒钟的时间内停止发动机。
