表1 东南菱帅（LIONCEL）4G1发动机电控系统数据流分析
检查项目+ J! W k' X; x3 E检查条件
标准值
氧传感器: k4 N3 t' }# w- R7 D, i6 ?$ G
★nclick=tagshow(event) href="tag.php?name=%B7%A2%B6%AF%BB%FA">发动机：暖机
发动机突然减速，使可燃混合气变稀以及发动机加速9 U9 h' X9 }6 Q: _* e4 c$ x$ h/ ^
从4000r/min突然减速9 {8 J% e' Y y* S
200mV以下
突然加速$ ]1 \6 R: f. {0 L, y
600～1000mV& d% y! p( n! o# ~) Y
★发动机：暖机1 Z0 T: R: M# Z; \. h# B
★利用氧传感器的信号检查空燃比，也检查ECU的控制情况3 Z1 K0 x/ X! s& w) t- _1 @6 {& i% e
怠速
: 400mV以下（变化）
2500r/min
600～1000mV
空气流量传感器*18 ~1 `( W4 Y. \" K# ?. o' E0 B
★发动机冷却液温度：80～90℃6 U" v b) ~' S
★灯光、电动风扇及所有电器设备关闭（OFF）& h0 p$ t) F% u+ |
★变速器:手动变速器（M/T）置于空挡；自动变速器（A/T）则将换挡操纵手柄置于“P”位置
怠速% ?$ |/ Q. O; S) X; X
25～51Hz
2500r/min7 ]6 o* Q9 Q) z3 s
80～120Hz
加速5 d# I1 ~! V) C D$ S! V
空气流量传感器输出频率增加
进气温度传感器
点火开关ON或发动机运转中
进气温度：-20℃% p4 S z' Y8 T
-20℃
进气温度：0℃
0℃
进气温度：20℃% y2 Q6 s6 a' h
20℃+ Q1 d) A, c& }
进气温度：40℃1 L |! g6 o/ n( G
40℃
进气温度：80℃0 F: o, T& p" E& [" D" T
80℃
节气门位置传感器
点火开关ON
怠速位置
300～1000mV
节气门逐渐开启. a6 c( |% S3 A
随着节气门的开启程度的加大$ [( s' B3 ?2 Y3 e3 R" D
信号电压逐渐增加$ r: }" E$ @5 C& E- W
节气门完全打开9 _, K5 o7 ~( _5 R
4500～5000mV& ]1 J& v# d" q( c$ U
电源供应
0 O6 ~6 b1 z% t点火开关ON
* x* n# q& f& U& ^7 T y7 Y6 z% e, Y
蓄电池电压
启动信号(点火开关-ST)" E& ~0 S& @9 U$ d9 B4 C# f) B- K0 w! O
点火开关ON+ T+ z. I, Q' n: J* F; L$ O
发动机：熄火' f; O. g3 [. F7 C
OFF
发动机：发动机启动时/ g( {- n. l, w5 x; E
ON( ^: t$ t% q+ T8 b8 l i' U
发动机冷却液温度传感器
2 p# |6 @& ]) @/ q% Z- a点火开关ON或发动机运转中* ~+ [7 G! M# K6 L
发动机冷却液温度：-20℃
5 F. z: d4 ~- D4 U4 H7 A1 q-20℃/ H; Z4 F4 u5 G0 n+ y
发动机冷却液温度：0℃
9 T" u8 D1 {$ }' p0℃: }' P# \, O Z& T& e
发动机冷却液温度：20℃
% d" ]5 J N7 _0 @, c" y20℃) I! x3 I+ l! |* ^; U
发动机冷却液温度：40℃" R7 R, @! {8 ]4 d5 X: p' T
40℃
M, X# y. g& l" j0 M8 T6 ]发动机冷却液温度：80℃
)80℃
2 ~5 c, h) l) L& v) }8 w' }& e" P9 J" ^曲轴位置传感器
★发动机：发动机启动时
★转速表：接上6 t, ]) U3 P# ?: Q B+ ]
比较MUT-Ⅱ显示的发动机转速与外接的转速表显示的转速
相同$ A4 K/ l" `/ }
★发动机：怠速运转时2 m1 f j$ t6 a
★怠速位置开关：ON* {& f# @$ p! q4 n9 I& J9 t
发动机冷却液温度：-20℃
1400～1600r/min
发动机冷却液温度：0℃
1350～1550r/min
发动机冷却液温度：20℃
1300～1500r/min
发动机冷却液温度：40℃6 D' ^/ c0 Y* m" l
1100～1300r/min- S. l1 E+ y3 \; n
发动机冷却液温度：80℃
650～850r/min
大气压力传感器
点火开关：ON0 Z( x8 G5 G# B) S* j0 g. I/ k) W h8 g
海拔：0m
101kPa
海拔：600m5 }! z3 c7 i6 T3 B3 |. d- ~
95kPa+ ]6 k5 k, L2 d5 j$ } i# g9 |
海拔：1200m v- n: f: t' R, O/ Z \
88kPa G& M# K* j K, U/ c1 Y
海拔：1800m
81kPa1 ]# C' v1 q* Y5 E5 O
怠速位置开关, X4 u2 l* j* A, d$ v2 n
点火开关：ON（重复踩放加速踏板来检查）
节气门：设定在怠速位置& {% o2 X% @- @( s S
ON
节气门：稍微开启7 A/ m+ [2 o0 e
OFF*2' ` @+ t7 P: z
动力转向油压开关
发动机：怠速运转
转向盘：不动
OFF! ~# V, C9 f3 s( e/ d
转向盘：转动中6 F0 N/ o# P7 H4 t6 [0 a/ C
ON
A/C开关# t! G0 I! N" d! |7 B* B7 ]
发动机：怠速运转（空调开启时，空调压缩机工作）
A/C开关：OFF" e* R1 X3 |4 T
OFF
A/C开关：ON
ON
挡位开关6 ]8 q& p S" ]0 [1 U
点火开关：ON
P或N
+ Z% J! a/ M3 RP或N9 `& J/ Q( _6 _& G
D、2、L或R2 _- R% w B- S8 J+ T
D、2、L或R
喷油脉宽*3
发动机：发动机启动时. G+ D% W. { g
发动机冷却液温度：0℃(四个汽缸的喷油器同时喷射）$ D5 b7 t. p8 D; e% [; I+ c( k
13～19ms2 S7 X) o& [7 u
发动机冷却液温度：20℃
27～40ms
发动机冷却液温度：80℃: W h1 C! h" K/ X W
5.9～8.9ms
喷油脉宽*4
★发动机冷却液温度：80℃～95℃3 D' H. p4 o5 f2 }3 d
★灯光、电动风扇及所有电器设备关闭（OFF）$ K0 T O2 x; Y7 j! [0 } Q
★变速器：手动变速器（M/T）置于空挡；自动变速器（A/T）则将换挡操纵手柄置于“P”位置% Z+ n, D& ~1 Y: a& b- ~
怠速
1.7～2.9ms
2500r/min
1.4～2.6ms3 _: M) V: U9 u6 g
突然加速% ?2 X$ f4 X( \
喷油量增加
点火线圈与功率晶体
★发动机：暖机后
: Q% n$ w1 Z; U, [6 w★正时灯接上（接上正时灯的目的是为了检查实际点火正时）4 J; S7 W- J- B- N$ X
怠速
2°～18°BTDC
2500r/min
30°～50°
ISC步进电动机位置*5 f/ g8 \1 y; i: k
★发动机冷却液温度：80℃～90℃
,★灯光、电动风扇及所有电器设备关闭（OFF）& {5 h2 j1 C' z1 C# G: q
★变速器：手动变速器（M/T）置于空挡；自动变速器（A/T）则将换挡操纵手柄置于“P”位置' |6 x+ d( M9 Q: G" b; t: Q
★发动机：怠速运转
8 P- t, e6 N9 T. q★当A/C开关ON时，空调压缩机必须有作动5 k/ }+ R, m/ i" u6 A7 T
A/C开关：ON
2～25STEP! p1 P3 V6 d9 `1 l9 p/ ]
A/C开关：OFF→ON
★A/C开关：OFF# ?9 a+ Z1 z3 \1 `5 i* O, ?8 O7 x
★换挡操纵手柄：N位→D位
增加10～70STEP# ~( o, I7 s; E. y) B' g6 ?
增加10～50STEP
A/C继电器发动机：暖机后且在怠速运转A/C开关；OFFOFF（空调压缩机离合器没有作用）A/C开关：ONON（空调压缩机离合器作用）说明：- O" F% X- y I2 f$ g# @
1．新车最初500km以内时，空气流量传感器的输出频率可能会高出标准值10%以上。
2.节气门稍微开启，使节气门位置传感器的电压比怠速位置高出50～100mV时，怠速位置开关通常会变成OFF信号。如果节气门开启至TPS的电压比怠速位置高100mV以上时而怠速位置开关仍然是ON信号，则必须调整怠速位置开关及节气门位置传感器。4 _' e1 q, d0 Y- D
3.适用于电源供应电压是11V且发动机转速低于250r/min时的喷油器工作时间。
4. 新车最初500km以内时，喷油器的喷油脉宽可能会高于标准值10%。
5. 新车最初500km以内时，步进电动机的步数(STEP)有时会大于标准值约30STEP。( c+ v0 V4 W9 M, `& Y! h
表2 东南菱帅（LIONCEL）轿车4G1发动机电控系统执行元件测试情况
检查项目作业内容检查内容0 m4 \0 N& c( E: j2 ~& }
正常情形
喷油器
第一缸喷油器停止喷油' v3 x8 e5 d7 X5 A% c1 X
发动机：发动机暖机后在怠速运转中（轮流让各缸的喷油器停止喷油，以检查发动机的怠速状况是否改变）7 q. e7 n$ K4 S. r: c% c
发动机怠速状况改变（变得不稳）' x) v' g6 ^! x! b
第二缸喷油器停止喷油& C5 L: m( V8 b$ e
第三缸喷油器停止喷油4 ?3 X( @% |+ I& ~3 q0 n! m
第四缸喷油器停止喷油5 p6 @$ b) g7 s& h. S: S
汽油泵( w i" V2 \! L) n4 M
强制汽油泵工作
★发动机：启动发动机时7 k1 c- z. g' T8 T, I1 b" t: s, z
★汽油泵：动作1 V6 Q0 [) K& }2 t$ p
依照上述两项条件来检查
用手指捏住回油软管，以感觉有无燃油流动时所产生的脉动
可以感觉到脉动现象
靠近燃油箱倾听汽油泵工作声音可以听到汽油泵的工作声音9 h6 t6 G' q; r% | g
清除控制电磁阀$ J6 l: d) ]& V$ j# ~- q- h0 r
电磁阀由OFF→ON. H! J$ M0 ]5 I% D j
点火开关：ON
可以听到电磁阀的动作声音3 d3 |; X5 W2 z! h& o
EGR控制电磁阀$ K8 ?' d: i2 c# l7 \
电磁阀由OFF→ON
点火开关：ON& Q2 S2 o9 w& H( H# P( N( m9 ]
可以听到电磁阀的动作声音
基本点火正时
设定点火正时模式
★发动机：怠速运转
正时灯：接上
5°BTDC0 O+ w# }6 S4 {% C
冷凝器风扇' P* J# Y/ q4 C; A- G
作动冷凝器风扇, ~: H- P K3 I# l6 j% S
点火开关：ON+ p- |% i. K- e* M5 ]( {
A/C开关：ON
冷凝器风扇工作7 _* t' P, r- @, Y
散热器风扇
作动散热器风扇( q, b! J/ e2 D( Z2 @# t
点火开关：ON
A/C开关：ON
散热器风扇工作8 |. A" X4 E+ _5 i- ~5 o
