一辆行驶里程超336000KM的大众帕萨特轿车。该车最近出现发动机怠速不稳，加速无力，甚至在原地着车后挂入挡位就立即熄火的现象。
接车后：连接VAS5053，进入发动机控制单元，读取的故障代码分别是P1297（增压器-节气门连接压力下降）和P0299 （涡轮/机械增压器增压不足）。首先清除故障代码，重新试车，发现怠速时情况更加严重。查看002 组数据流，发动机转速为780 转/分钟(怠速时正常为720 转/分钟～900 转/分钟)，发动机负荷为32.3％( 怠速时正常值12％～28％)，喷油时间为3.3 毫秒(怠速时正常值l 毫秒～4 毫秒)；进气量为5.6 克/秒(怠速时正常值2 克/秒～4 克/秒)，因为没有测到空气流量传感器的故障代码，而且读取的故障代码与进气系统有关，根据先简后繁的原则，先对整个进气管路进行检查，按空气滤清器→空气流量传感器→涡轮增压器→中冷器→节气门的顺序进行检查，当拆下底下护板后，发现中冷器上的进气管没有连接好。
故障排除: 将中冷器上的进气管连接好试车，发动机启动正常怠速平稳加速性能恢复正常。
故障分析:故障排除后，经与驾驶员交流，得知该车曾跑过一段路况较差未完工的公路，底下护板也被刮碰，据此推断不平路面将中冷器上的进气管卡子刮碰松脱，导致车辆运行过程中振动颠颠，使进气管接头处脱开。而对于采用涡轮增压器的车辆，若在增压器与节气门之间有泄漏或发动机有额外负荷，则空气流量传感器的数值会大于0.4 克/秒;若空气流量传感器与增压器之间或节气门之后有泄漏，则空气流量传感器的数值会小于0.2 克/秒。
接车后：连接VAS5053，进入发动机控制单元，读取的故障代码分别是P1297（增压器-节气门连接压力下降）和P0299 （涡轮/机械增压器增压不足）。首先清除故障代码，重新试车，发现怠速时情况更加严重。查看002 组数据流，发动机转速为780 转/分钟(怠速时正常为720 转/分钟～900 转/分钟)，发动机负荷为32.3％( 怠速时正常值12％～28％)，喷油时间为3.3 毫秒(怠速时正常值l 毫秒～4 毫秒)；进气量为5.6 克/秒(怠速时正常值2 克/秒～4 克/秒)，因为没有测到空气流量传感器的故障代码，而且读取的故障代码与进气系统有关，根据先简后繁的原则，先对整个进气管路进行检查，按空气滤清器→空气流量传感器→涡轮增压器→中冷器→节气门的顺序进行检查，当拆下底下护板后，发现中冷器上的进气管没有连接好。
故障排除: 将中冷器上的进气管连接好试车，发动机启动正常怠速平稳加速性能恢复正常。
故障分析:故障排除后，经与驾驶员交流，得知该车曾跑过一段路况较差未完工的公路，底下护板也被刮碰，据此推断不平路面将中冷器上的进气管卡子刮碰松脱，导致车辆运行过程中振动颠颠，使进气管接头处脱开。而对于采用涡轮增压器的车辆，若在增压器与节气门之间有泄漏或发动机有额外负荷，则空气流量传感器的数值会大于0.4 克/秒;若空气流量传感器与增压器之间或节气门之后有泄漏，则空气流量传感器的数值会小于0.2 克/秒。
