一辆行程里程约3.5万km的2006年广汽丰田凯美瑞至尊版轿车。客户反映轿车行驶时发动机故障灯常亮。
接车后：用IT-II检测并读取故障码，故障码为P0171，其含义是“系统状态过稀（1例）”。再用IT-II诊断仪检测故障码P0171的冻结帧数据流，发现氧传感器的信号电压超出正常范围，只有0. 11 V。故障码和数据流都反映了空燃比不正常—混合气过稀。
首先拆下氧传感器进行检查，发现氧传感器表面很黑，将氧传感器清洁干净后再装上车，用IT-II清除故障码后起动发动机并看数据流，氧传感器的信号数值依然偏小，且此时发动机故障灯亮起。判断为氧传感器有故障，于是更换氧传感器并清除故障码，再起动发动机并看数据流，空燃比数据恢复正常，发动机故障灯也不亮了。
驾驶车辆进行路试，经过反复试车，大约行驶了80km，发动机故障灯又亮起，用IT-II检测，故障码依然是P0171。拆下氧传感器检查，发现传感器表面又发黑，由此判断发动机系统还有其他故障。
在试车中。当故障出现时轿车并无明显症状，但在仪表板上的发动机故障灯亮起的一瞬间，如细心听，能听到轻微的漏气声，好像是从制动助力器处发出的，但车辆的制动性能并未见异常。
更换制动助力器并将氧传感器清洁干净，装配好反复试车，上述故障未再出现。
装回原来的旧氧传感器后试车，发动机故障灯马上点亮，这说明氧传感器确定是有故障的。
故障排除：更换氧传感器和制动助力器。
维修总结：造成此车故障的根本原因是制动助力器漏真空，使发动机燃烧室内可燃混合气过稀，氧传感器检测到混合气过稀，使ECU对混合气进行加浓喷射，致使氧传感器失效。
检查中忽略了制动助力器密封性的检查，只把重点放在了氧传感的检查和更换上，故单纯更换氧传感器后故障会重现。由此可见，进行故障诊断时不仅要根据故障码、数据流进行分析，还要结合看、听，不忽略每个细节，才会少走弯路，快速全面地排除故障。
