一辆行驶里程超26万km，车型为C6，搭载排量为2.8 L的CCE发动机的2008年奥迪A6L轿车。用户反映：该车在高速公路上行驶时，发动机突然出现抖动。当时马上停车熄火后重新起动，发动机暂时恢复正常，但此后该故障出现多次。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现有多缸失火的故障记录。于是清洗进气管和节气门，更换火花塞，测量油压并检查搭铁线。这些工作完成后试车，故障没有出现。由于无法确定故障是否已经排除，因此索性又更换了主继电器J271。
几天后车又开了回来，故障依旧。从烦恼中冷静下来后分析，难道是发动机控制单元存在偶发故障吗？从先易后难的维修思路出发，发现此款发动机与其他C6车型的发动机不同。CCE发动机采用了可变气门升程系统AVS。是不是AVS工作不良导致发动机抖动呢？
为了便于分析，先了解了AVS的工作原理。AVS系统可随发动机的负荷而改变进气门的升程。在大负荷时，发动机控制单元控制电磁阀动作，将大升程凸轮推入工作状态；在小负荷和部分负荷时，又切换到小凸轮上。每缸的2个小凸轮的轮廓也不一样，这样便于产生涡流。如果某个电磁阀卡滞或凸轮组件动作受阻，导致不能完成升程切换，发动机控制单元将根据AVS电磁阀的动作来作出故障判断，并使所有凸轮与故障凸轮一样者睬持在小凸轮上，且转速限制在4000r/min。如果有凸轮不能切换到小升程，那么所有的凸轮就保持在大升程上，但转速不受限制。
根据这洲寺点，尝试将大、小升程电磁阀的位置互换。起动发动机后听到AVS电磁阀的切换声，这时出现了一个故障码，4缸凸轮调节阀A故障。这说明4缸的大升程电磁阀有问题。分析认为，车辆在高速行驶时，当条件达到AVS从小升程切换到大升程时，因为4缸的大升程电磁阀故障，导致所有的气缸者除持在小升程上。这时由于发动机进入失速状态，因此导致多缸失火，严重抖动。故障排除：更换4缸的大升程电磁阀，试车确认故障排除。
