发动机故障灯亮的检修方法
该车已行驶约37000km后出现发动机故障灯亮故障。
接车后：连接TECH2检查，发动机有一个故障码：P0401，废气再循环阀流量不足故障。
废气再循环 (EGR) 系统用于降低高燃烧温度造成的氮氧化合物 (NOx)排放水平。它通过将少量排气送回燃烧室实现这个作用。当空气 / 燃油混合气被排气稀释后，燃烧温度会降低。新景程采用线性废气再循环阀。线性废气再循环阀可精确地向发动机提供排气，无需使用进气歧管真空。该阀控制从排气歧管流出，通过受发动机控制模块 (ECM) 控制的带有轴针的小孔进入进气歧管的废气流量。发动机控制模块(ECM)用节气门位置(TP)和进气歧管绝对压力 (MAP) 传感器的输入控制轴针位置。然后在必要时，发动机控制模块 (ECM) 通过控制点火信号向废气再循环 (EGR) 阀发出操作指令。针对这一过程，可在故障诊断仪上监测出废气再循环阀 (EGR)的理想位置。发动机控制模块 (ECM)通过一个反馈信号监测其指令的结果。通过发送一个 5V 参考电压信号和一个搭铁信号至废气再循环阀，描述废气再循环阀轴针位置的电压信号被发送至发动机控制模块 (ECM)。此反馈信号也可以利用故障诊断仪监测，代表废气再循环 (EGR) 阀轴针的实际位置。废气再循环 (EGR) 阀的实际位置应始终接近其理想位置。
利用 TECH2 的特殊功能检查EGR 阀很方便，方法是先拆下 EGR阀，但是不拔插头，之后连接 TECH2，选择特殊功能中的 EGR 选项，主动控制 EGR 阀的占空比，范围从 0％ 100％，级差 20％，同时观察针阀的动作和废气再循环阀轴针位置的电压信号是否同步变化，如果不同步，说明轴针发卡。比如占空比从 40％ 提高到60％，而轴针位置的电压信号没有相应变化，就说明此 EGR 阀内部机械卡滞损坏。
按上述方法实测，结果从 0％ 作动到 100％，轴针也没有动 , 说明 EGR阀内部已彻底卡死。
故障排除：更换废气再循环(EGR)阀后故障排除。
