行驶里程约5万km，搭载217发动机，底盘号为212的奔驰E200轿车。用户反映：该车停车一段时间后，发动机偶尔难起动，且起动后发动机室内发出“咔啦咔啦”的异响，大概1 min后异响自动消失。
故障诊断：接车后试车，起动发动机几次，均未出现难起动的故障现象。用专用故障检测仪XENTRY对发动机系统进行检测，读得故障代码“P0017 62－排气凸轮轴（气缸列1）的位置与曲轴位置相比不可信，信号比有故障”。分析存储该故障代码的可能原因有：排气凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器损坏或安装错误；排气凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器线路或发动机控制单元故障；配气相位错误；凸轮轴调节电磁阀或凸轮轴调节器故障。
打开发动机室盖，首先检查了排气凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的安装位置，均正常；依据WIS中的电路，检测排气凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器通往发动机控制单元的线路，未发现短路、断路及虚接的现象。
怀疑排气凸轮轴位置传感器损坏，将进气凸轮轴位置传感器与排气凸轮轴位置传感器对换安装后试车，起动了2次才将发动机起动着机，且发动机室内发出“咔啦咔啦”的异响；利用听诊器寻找异响部位，发现异响是从气门室盖的右前侧排气凸轮轴调节器的位置发出的，由此推断排气凸轮轴调节器损坏。拆下气门室盖和发动机上部前端盖后，发现排气凸轮轴调节器的复位弹簧发生卡滞，且壳体上磨损很严重。标记好凸轮轴和曲轴的正时记号，拆下排气凸轮轴调节器并分解，发现排气凸轮轴调节器的锁止销孔磨损严重。
故障排除：更换排气凸轮轴调节器后试车，故障彻底排除。
故障分析：凸轮轴调节器的调节功能由机油压力和凸轮轴调节电磁阀共同控制，当凸轮轴调节电磁阀被触发时，控制柱塞与凸轮轴调节器接触，在机油压力的作用下，对凸轮轴的提前角度和延迟角度进行调节；当凸轮轴调节电磁阀不被触发时，凸轮轴调节器锁止销将其锁止在基本位置，以防止凸轮轴调节器在起动发动机时或部分负荷不需要调节时参与工作。该故障就是由凸轮轴调节器锁止销孔磨损严重，不能将其锁止在基本位置引起的。
