一辆行驶里程约2万km，搭载CAD发动机和0BK型自动变速器的2013年奥迪Q5。用户反映：该车发动机抖动严重，仪表板上废气报警灯点亮，发动机节能起停装置失效。
检查分析：维修人员用VAS5052A检测发动机控制单元，有发动机多缸失火和冷却液温度传感器G62信号太大的故障提示。读取相关混合气指标数据，显示混合气非常浓。清除故障码，重新启动发动机测试，此时发动机控制单元只出现多缸失火故障码。
检查与发动机失火相关的发动机组件，均未发现异常状态。检查过程中，在发动机控制单元中又出现了冷却液温度传感器G62信号太大的故障码。冷却液温度异常，分析主要原因有：水温传感器问题、发动机控制单元问题和冷却液温度确实低。而按照引导性故障查询提示，显示需更换发动机控制单元。
再次对实际的冷却液温度进行确认时，发现此车的温度上升得非常慢，仪表指示水温偏低。由此把检查重点放到了检查水温低的故障上。水温低的原因主要为节温器处于大循环的状态，拆检节温器发现，节温器机械调节装置断裂，导致它一直使冷却系统工作异常。因节温器关闭不严，冷却系统大循环。节能起停装置的有效工作需要采集冷却液温度信号，因此发动机故障状态下，节能起停装置也会启动自我保护下的禁用模式。
故障排除：更换节温器机械调节装置，节能起停功能恢复正常，故障排除。
