故障现象一辆别克赛欧轿车，搭载C16NE多点燃油电喷发动机和AFl3—4自动变速器，累计行程不到8万km，由于冷却液温度过高而来我公司维修。接车后发现机油中有水，且起动发动机后散热器中不断有气泡翻出，初步判断为气缸垫冲坏或气缸盖腐蚀，所以，经过车主同意后，拆下气缸盖检查，发现有多处不同程度的腐蚀。征得车主同意后，更换了气缸盖和进、排气门等，维修好后起动发动机，发动机工作正常，冷却液温度也在正常范围内，于是将该车交付给车主。但次日早晨，车主反映该机起动困难，且发动机起动着后怠速不稳，动力不足，排气管有放炮现象。
故障诊断接车后首先验证故障现象，发现有缺缸现象，当要着手检查时，发动机又正常工作，变得怠速平稳，动力强劲了。由于车主有急事，于是就把该车开走。可到了第2天早上，上述故障现象又出现了，由于该车时好时坏，于是车主将该车留厂检修。
经过初步检查发现，正时安装正确，机油液面和机油品质也符合要求，冷却液液面正常，空气滤清器不脏。接着检查燃油压力。在燃油进油管处接上1个三通，并连接燃油压力表，将点火开关转到0N位，燃油压力为280 kPa，而且10 min后燃油压力为210 kPa。由此可见，该车燃油系统的燃油压力调节器、燃油泵、燃油滤清器等工作良好。将4个喷油器拆下，将其放在超声波清洗机中清洗，并检查喷油器的雾化和喷油量情况，均正常。然后装好喷油器试验，故障依旧。接着检查气缸压力。拆下4个火花塞，接上气缸压力表起动发动机，发现各缸的气缸压力都能达到900 kPa。由此看出，气缸压力也正常。连接故障检测仪对发动机电子控制系统进行检测，没有发现故障代码；阅读发动机数据流，也未发现异常。接着检查点火系统，发现火花塞发黑，点火线圈发出的高压火花有断火现象。由此怀疑点火线圈有故障，但更换了点火线圈和火花塞后，依旧存在上述故障。
经过维修人员仔细分析后认为，该故障是在更换过气缸盖后才出现的，是不是气缸盖的原因引起的呢?于是再次拆下气缸盖，对各部件进行仔细检查，发现进、排气门安装密封性良好，凸轮轴正常，只是气门液压挺杆有发卡现象。
故障排除更换一组气门液压挺杆后装复发动机试车，发动机起动顺畅，怠速平稳，动力充足。经过反复试车后，上述故障再未出现。
故障分析 由于该车在更换气缸盖时，没有充分检查液压挺杆与气缸盖的工作面，使旧的液压挺杆在新的气缸盖里工作不顺畅，从而使发动机进、排气门间隙不稳定，而导致发动机进气不足，排气不畅，以致出现了上述故障。在此提醒广大同行，在更换新件时，一定要检查到位，不要犯同样的错误。
