故障诊断：接车后，首先试车，故障现象属实，同时发现将鼓风机开到最大挡或接通后窗加热后，发动机怠速不稳现象更加明显。根据故障现象分析，该故障应该和发电机、蓄电池、相关线路或搭铁不良有关。首先测量蓄电池电压，为14 V，正常。利用故障检测仪读取故障代码，无故障代码存储。读取相关数据流发现，发动机控制单元内发电电压和发电机负荷者旺常，接通用电器后发电机负荷正常增加。
通过上述检查，认为导致该故障的可能原因是相关线路搭铁不良。检查相关搭铁点，没有发现有接触不良的情况。检查过程中发现断开发电机传动带后，故障消失，但使用大功率用电器时，故障重现。
再次读取发动机数据流，发现发动机怠速时，发动机负荷、进气量、进气压力都偏低，特别是进气歧管绝对压力为25 kPa（正常值约为30 kPa）。对比故障车和正常车的发动机数据流发现还有一个数据不正常，“气缸列一进气凸轮轴调整相位”，正常车这组数据约为0°左右，故障车为－13.45°，相差很大。
查阅相关资料得知，CSR发动机配备进气凸轮轴VVT调节，怀疑VVT调节不正常，更换了VVT正时调节器和凸轮轴后试车，故障还未排除，发动机数据流也未发生变化。
故障排除：更换曲轴后油封，正确安装曲轴位置传感器信号轮后试车，故障彻底排除。
