一辆行驶里程约14.3万km的奔驰S280轿车。该车车速在100km/h以下加速正常，在100km/h以上加速无力，发动机警告灯报警。原地发动机怠速抖动，关闭点火开关再启动，发动机怠速抖动消失。
故障诊断：启动发动机观察运转情况，怠速转速750r/min无抖动，加速到2000r/min无抖动，加速到3500r/min无抖动。在高速公路上试车，车速在100km/h以下加速有力，车速在100km/h以上加速坐车，停车后出现发动机怠速抖动。
用诊断仪检测存储当前故障码“3缸、6缸失火”，读取实际值“3缸、6缸失火超过失火限值”，已不能点火，读取喷油时间为3.6～3.8ms，标准为2.7～4.2msa
拆卸3缸、6缸点火线圈检查未发现异常，拆卸火花塞检查发现电极间隙较大。测量所有汽缸压力均为1100kPa，符合要求。测量发动机控制模块到3缸、6缸点火线圈的导线电阻为0.2Ω，符合要求。更换全部火花塞，将3缸、6缸点火线圈与2缸、5缸互换，路试故障现象依旧，故障码仍是“3缸、6缸失火”。
测量燃油压力，怠速为380kPa、急加速时压力降至340kPa，然后迅速提升到420kPa。拆开三元催化器连接处，用内窥镜观察蜂窝状陶瓷载体透气良好。
清洗节气门、喷油器，路试加速性能有好转，但加速性能仍不正常，高速行驶停车后发动机出现抖动，故障码只是“6缸失火”。将6缸与2缸的喷油器互换，路试仍是高速加速无力，故障码仍是“6缸失火”。
通过多次试车，该车低速加速动力正常，高速加速明显无力，怀疑燃油泵工作不正常。做燃油泵供油量测试，运转40s泵油1L，达到标准值的下限。对正常车辆做燃油泵供油量测试，测试结果高出1L很多。
故障排除：更换燃油泵，接上燃油压力表，观察原地加速时燃油压力没有下降现象。试车，高速加速性能正常，故障排除。
故障总结：此车为软故障，测量此车燃油压力为标准值的下极限，如果不与正常车辆数据对比察觉不出异常，通过对比找到软故障的原因所在。
