一辆行驶里程超22.1万km、配置272发动机的2007年奔驰S350轿车。该车辆放一段时间，打不着车，启动正常。
故障诊断：客户来电说启动不着车。与客户沟通得知：此车在地下停车场放置一个晚上，早晨启动不着车，启动机运转正常。拆下后排座椅，启动车辆发现燃油泵不工作。只好将车拖回公司。
到公司后连接诊断仪快速检测，故障码为多缸失火，分析原因如下：
·燃油泵不工作或者燃油滤清器堵塞严重致使油压低
·发动机控制模块故障
此车辆为2008年改款之前的，并没有燃油泵控制模块，发动机控制模块控制后SAM中S位置的燃油泵继电器来促动燃油泵。每次点火开关接通时，燃油泵会被促动5s以建立启动油压。接着启动发动机，ME控制模块接收到发动机转速信号促动燃油泵。
从电路图得知，M3（燃油泵）在供电时需要通过118号保险丝，测量118号保险丝没有损坏，在启动过程中118号保险丝应该是有电压显示的。在启动车辆时，测量118号保险丝，没有电压存在，测量S位继电器到M3的3号脚的通断，通断正常。检测S位继电器30供电针脚测量有电压存在。通过电路图得知燃油泵继电器的控制线圈是由发动机控制模块控制的，测量燃油泵继电器到发动机控制模块线路通断正常。通过查找资料，5号针脚为发动机控制模块内部搭铁，将5号针脚用电线直接搭铁，启动发动机，启动正常。
故障排除：更换发动机控制模块，启动试车恢复正常。
故障总结：在使用电路图过程中一定要理清思路，找到问题的根源，不要盲目下结论。
