行驶里程：7850km。
故障现象：
客户反映最近一段时间，启动发动机后，发动机出现异响。
故障诊断：
接车后，启动发动机，在怠速时发动机确实发出有节奏的类似敲击的“嗒嗒嗒”响声，异响确实存在。首先检查机油量，机油油量正常，油质也正常（4950km刚做完的首保，更换了机油、机油滤清器），没有发现异常现象，排除了因机油油量及油质问题导致的异响可能。同时为了确认异响是否和发动机温度有关，将车子停机6h后，再次启动发动机，发现在冷车怠速时，异响不明显；将车子怠速运行10min左右，随着发动机温度的升高，异响越来越明显；热车后，缓慢的加速，随着发动机转速上升到1500r/min以上，异响慢慢地减弱（或是被发动机的工作声音盖过），听起来就没有那么明显。经过反复的试车，最后发现发动机在热机怠速时异响最为明显。
为了确认异响部位，拿听诊器反复的放置于发动机的不同部位，最后发现当听诊器放置于汽缸体下部并靠近发动机前端时，此处的异响最为清晰、发出明显的类似敲击的“嗒嗒嗒”响声。由听到的声音，初步判断为发动机内部的异响，确认为是发动机内部异响。将附件皮带拆卸，启动发动机，异响依然存在，因此更加确认异响是由
发动机内部发出，而不是由于发动机的附件（诸如：发电机、压缩机、水泵等附件）发出的异响。由异响出现的条件（在发动机热机怠速最为明显）及异响部位（从发动机底部并且靠近发动机前端）分析，导致出现该异响的情况有以下几种可能：
◆机油泵
◆活塞和活塞销敲缸
◆连杆、连杆瓦和曲轴配合间隙过大
由经验判断，如果是机油泵异响或是活塞敲缸声，声音会随发动机的转速增大而逐渐变大，频率也越快，但此车的异响出现在热机怠速时最为明显，由此分析认为连杆、连杆瓦和曲轴的配合间隙或是曲轴、曲轴瓦、曲轴轴承盖的配合间隙过大或存在干涉可能性最大。
举升车辆拆下油底壳，从发动机底部拆卸各缸连杆、连杆瓦，检查没有发现明显的故障点（间隙过大、干涉），接着拆卸曲轴轴承盖总成（该车曲轴轴承盖是一个整体，而不是分开的）。拆下检查曲轴轴瓦、连杆瓦及曲轴轴颈和连杆轴颈，都没有发现有明显的异常磨损，在检查到轴承盖时发现1缸、2缸轴承盖体边缘被敲打留下的痕迹，3缸、4缸则没有那么明显，如图1所示。
同时发现对应的缸体部位也有敲打后留下的印痕。因此怀疑是由于主轴承盖和缸体的配合间隙不对，导致发动机在工作时存在相互干涉而发出“嗒嗒”的敲打声。拿来锉刀对存在有敲击痕迹的主轴承盖进行打磨，将轴承盖打磨出一个小倒角如图2所示.
将所有有敲打痕迹的轴承盖打磨好后，装复车辆反复冷车、热车、怠速、高转速试车，原来的“嗒嗒”响声不再出现，故障排除。
故障总结：
对于客户反映的发动机异响，首先要将该噪声与配备相同发动机类似的年产/型号车辆进行比较，这将有助于确定噪声是正常还是异常的。在某些情况下，噪声可能是该发动机型号的正常特性。同时一旦客户问题确认为异常发动机噪声，可使用听诊器（噪声在更靠近噪声源处始终最大）确定特定噪声的位置，同时将噪声的位置大致分为：
①喷油器；
②发动机上端；
③发动机下端；
④发动机前部；
⑤发动机后部。确定
特定噪声的位置对分析导致异常的原因至关重要。
①喷油器噪声：发动机嘀嗒声的一般来源可能与涡轮增压汽油直喷（GTDI）发动机的喷油器有关。
②发动机上端噪声：发动机上端噪声（嘀嗒、敲击或嘎嘎声）的一般来源包括凸轮轴和气门机构。发动机上端噪声可使用听诊器在气门盖螺栓上确定。如果噪声在气门盖螺栓处最大，则噪声来自上端。
③发动机下端噪声：发动机下端噪声（嘀嗒或敲击声）的一般来源包括曲轴、连杆和轴承。可使用油底壳或下部汽缸体来确定下端噪声。如果噪声在这些区域处最大，则噪声来自下端。如果是轻微的敲击声，并且当发动机温度较低，轻微至中等加速度时噪声最明显，噪声随着发动机温度升高而消失，此种一般是活塞与汽缸壁之间间隙过大产生的拍打声，此时需要拆解检查活塞和缸体的配合间隙；而敲击声是当发动机温度较高时噪声最明显，并且噪声在车辆脱挡或空挡时减小则是连杆轴承与曲轴之间间隙过大，需检查连杆轴承轴颈间隙；如果是轻微双重敲击或尖锐的击打声，在怠速或低速行驶挡，发动机温度较高时发生最多，并且随发动机负荷增加而变大，此种异响一般是活塞与活塞销之间间隙过大所致；假如是深沉的敲击声，并且当发动机温度较高，转速较低（怠速）且负荷较小时噪声最明显，此种一般是曲轴主轴承磨损或损坏产生的敲击声，如本车故障一样是由
于主轴承盖倒角不合适（主轴承盖和缸体干涉）引起的异常敲击声。
④发动机前部噪声：来自发动机前部的噪声（吱吱声、鸣响、鸣叫声）的一般来源为发动机附件（水泵、发电机、压缩机、张紧轮、助力泵等），可使用拆卸附件皮带的方法予以排除、确认。对于某些其他来自发动机前部的噪声（嘀嗒、轻拍或嘎嘎声）则可能来自发动机内部。可使用听诊器在发动机前盖上确定噪声是否来自发动机内部。同时可能需要拆下发动机前盖以检查是否是发动机内部组件。
⑤发动机后部噪声：发动机后部噪声（敲击声）的一般来源为飞轮或离合器（变矩器）。此时需要拆解检查飞轮、离合器等。
对于异响故障，首先要大致分辨出异响部位，其次结合异响附近都有哪些部件配合工作，部件之间配合间隙是否合适，并且结合出现异响的条件加以分析判断，即可一步步查找出故障具体的故障原因。
