道路试验是诊断、分析自动变速器故障的最有效手段之一，此外，自动变速器在修复之后，也应进行道路试验，以检验其工作性能和修理质量。自动变速器的道路试验内容主要有：检查换档车速、换档质量及换档执行元件有无打滑现象。在道路试验之前，应先让汽车以中低速行驶5-10min，使发动机和自动变速器都达到正常工作温度。在试验中，如无特殊需要，通常应将超速档开关置于“ON”位置（即超速档指示灯熄灭），并将模式开关置于普通模式或经济模式位置。道路试验的方法如下：
1．升档过程的检查
将选档杆拨至前进档“D”位，踩下油门踏板，使节气门保持在1/2开度左右，让汽车起步加速，检查自动变速器的升档情况。自动变速器在升档时发动机会有瞬时的转速下降，同时车身有轻微的闯动感。正常情况下，汽车起步后随着车速的升高，试车者应能感觉到自动变速器能顺利由一档升入二档，随后再由二档升入三档，最后升入超速档。若自动变速器不能升入高档（三档或超速档），说明控制系统或换档执行元件有故障。
2．升档车速的检查
将选档杆拨至前进档“D”位，踩下油门踏板，并使节气门保持在某一固定开度，让汽车起步并加速。当察觉到自动变速器升档时，记下升档车速。一般四档自动变速器在节气门开度保持在1/2时一档升至二档的升档车速为25-35km/h。由二档升至三档的升档车速为55-70km/h，由三档升至四档（超档速）的升档车速为90-120km/h。由于升档车速和节气门开度有很大的关系，即节气门开度不同，升档车速也不同，而且不同车型的自动变速器各档位传动比的大小都不相同，其升档车速也不完全一样，因此，只要升档车速基本保持在上述范围中，而且汽车行驶中加速良好，无明显的换档冲击，都可认为其升档车速基本正常。若汽车行驶中加速无力，升档车速明显低于上述范围，说明升档车速过低（即过早升档）；若汽车行驶中有明显的换档冲击，升档车速明显高于上述范围，说明升档车速过高（即过迟升档）。升档车速太低一般是控制系统的故障所致；升档车速太高则可能是控制系统的故障所致，也可能是换档执行元件的故障所致。
下图为丰田A43D(液控)和A43DE(电控)两种自动变速器的换档图。图中实线为升档曲线，虚线为降档曲线。通常液力控制自动变速器的升档车速和节气门开度的变化关系呈曲线状见图4-15a；而电子控制变速器的升档车速和节气门开度的变化关系图呈阶梯状折线，见图4-15b。从换档图中可以得出不同节气门开度下自动变速器的升档车速，可做为判断换档车速是否正确的标准（模式开关位于不同位置时自动变速器换档图略有不同）。
自动变速器换档图
a) A43D自动变速器换档图 b) A43DE自动变速器换档图
由于降档时刻在行驶中不易察觉，因此在道路试验中一般无法检查自动变速器的降档车速，只能通过检查升档车速来判断自动变速器有无故障。如有必要，还可检查在其它模式下或选档杆位于前进低档位置时的换档车速，并与标准值进行比较，作为故障诊断的参考依据。
3．升档时发动机转速的检查
有发动机转速表的汽车在自动变速器道路试验时，应注意观察汽车行驶中发动机转速变化的情况。它是判断自动变速器工作是否正常的重要依据之一。在正常情况下，若自动变速器处于经济模式或普通模式，节气门保持在低于1/2开度范围内，则在汽车由起步加速直至升入高档的整个行驶过程中，发动机转速都将低于3000r/min。通常在加速至即将升档时发动机转速可达到2500-3000r/min，在刚刚升档后的短时间内发动机转速将下降至2000r/min左右。如果在整个行驶过程中发动机转速始终过低，加速至升档时仍低于2000r/min，说明升档时间过早或发动机动力不足；如果在行驶过程中发动机转速始终偏高，升档前后的转速在2500-3000r/min之间，而且换档冲击明显，说明升档时间过迟；如果在行驶过程中发动机转速过高，经常高于3000r/min，在加速时达到4000-5000r/min，甚至更高，则说明自动变速器的换档执行元件（离合器或制动器）打滑，应拆检自动变速器。
4．换档质量的检查
换档质量的检查内容主要是检查有无换档冲击。正常的自动变速器只能有不太明显的换档冲击，特别是电子控制自动变速器的换档冲击应十分微弱。若换档冲击太大，说明自动变速器的控制系统或换档执行元件有故障，其原因可能是油路油压过高或换档执行元件打滑，应做进一步的检查。
5．锁止离合器工作情况的检查
液力变扭器中的锁止离合器的工作是否正常也可以采用道路试验的方法进行试验，见下图。试验中，让汽车加速至超速档，以高于80km/h 的车速行驶，并让节气门开度保持在低于1/2的位置，使变扭器进入锁止状态。此时，快速将油门踏板踩下至2/3开度，同时检查发动机转速的变化情况。若发动机没有太大变化，说明锁止离合器处于接合状态；反之，若发动机转速升高很多，则表明锁止离合器没有接合，其原因通常是锁止离合器控制系统有故障。
锁止离合器工作状况的检查
6．发动机制动作用的检查
检查自动变速器有无发动机制动作用时，应将选档杆拨至前进低档（S、L、或2、1）位置，在汽车以二档或一档行驶时，突然松开油门踏板，检查是否有发动机制动作用。若松开油门踏板后车速立即随之而降，说明有发动机制动作用，否则说明控制系统或相关的离合器、制动器有故障。
7．强制降档功能的检查
检查自动变速器的强制降档功能时，应将选档杆拨至前进档“D”位，保持节气门开度为1/3左右，在以二档、三档或超速档行驶时突然将油门踏板完全踩到底，检查自动变速器是否被强制降低一个档位。在强制降档时，发动机转速会突然上升至4000r/min左右，并随着加速升档，转速逐渐下降。若踩下油门踏板后没有出现强制降档，说明强制降档功能失效。若在强制降档时发动机转速异常升高达5000 r/min左右，并在升档时出现换档冲击，则说明换档执行元件打滑，应检修自动变速器.
8．“P”位制动效果的检查
将汽车停在坡度大于9％的斜坡上，选档杆拨入“P”位，松开驻车制动，检查机械闭锁爪的锁止效果。
