生产厂：罗孚汽车公司
车牌号：罗孚114GSi
生产年份：1992年
行驶里程：46000KM
故障症状：车下有异音
诊断：首先，把车子开到公路上试验行驶。发动机起动没有问题，一次就起动起来了，怠速运转也很稳定。但是把变速选择杆置于D档位起车时，车下产生低沉的可怕的声音，而且车速一上升，异音越发严重，但稍稍行驶一段距离之后，声音变得模糊起来。把变速选择杆置于R档位，声音也与D档位一样。
把车子举升起来从下面观察，轮胎，车轮，悬架前、后都没有问题。然后调查自动变速器各档位工作的状况。结果P档位和N档位不产生异音，R档位和D档位产生“砰”一声那样的异音，与试验运转时产生的异音完全不同。稍稍踩一点制动踏板成为半失速状态时，声音稍稍重一些。停下发动机，调查自动变速器液，发现有很多金属粉。从这个结果看，一定是自动变速器内部有故障。
检查中发现，这种变速器是可连续变速无级变速器，不是电子控制的。厂商不供应变速器的单个零件，只能整体更换变速器。作业注意事项是，向下拆时要往上拉着，使用高压油液作为弹簧，绝对不要把配管拆开。
经修复后旧的自动变速器较便宜，所以考虑买一个轻型轿车的旧的自动变速器。拆下左右驱动轴，悬架的压力室整体留在车上。拆下冷却管、发动机ECU、扭杆，因为发动机也不能过度倾斜，托架螺丝只松开一半。把车的高度定下来后，在前挡泥板两侧竖起建筑用的支架，上面固定一个厚壁圆形金属管。然后在金属管上吊一个镀金作业时用的手动分叉吊线，再用一个校正车架用的耐大负荷的链条吊自动变速器本体。按照拆变速器的相反顺序把自动变速器装上去，然后加入5L专用的自动变速器液。在举升状态确认速度表指示正常，然后开出去试验行驶。行驶时，发现有打滑现象。这种变速器与富士重工电子控制可连续变速的无级自动变速器不同，有打滑现象可以使感觉像自动变速器一样，感觉舒服。一踩加速踏板，产生独特的“砰”的一声后车辆平滑地升速，发动机制动效果也相当不错，L档位和R档位效果也很好。再次把车子举升起来，确认没有漏自动变速器液，维修作业结束。
把换下来的可连续变速的无级变速器拆开，故障原来是初级主轴上的油泵轴承损坏，这样一来，就不能输出油压，钢带不能传递力矩，导致车辆不能行驶。异音也是因为轴承损坏产生的。这种车没有扭矩变换器，而代之以驱动板的螺旋弹簧作为缓冲元件，在急速转换扭矩时主轴将会加以不合理的扭力。其他构成零件，例如阀体、行星齿轮、湿式多板离合器等与普通的自动变速器没什么不同，而且完全没有产生异常，这些结构措施是非常注重实际的。
