normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21.75pt">电喷发动机松加速踏板易熄火现象是一种较常见的故障现象。这种现象多发生在车辆行驶中，由于某种原因需要减速行驶时，驾驶员便松开加速踏板，不再加油，利用车速的惯性行驶，此时会使发动机抖动以至熄火。为什么会出现这种现象呢？这就要从发动机的怠速与加速两种工况的过渡控制说起。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21.75pt">松加速踏板过程实际是减速过程，更确切的说，是从加速过程过渡到怠速工况，从中还有一个减速断油的控制过程。我们知道，怠速工况与加速工况最根本的分别是节气门位置传感器中的怠速开关信号的状态，此开关闭合时电控单元便认为是怠速工况，电控单元此时将按怠速工况进行怠速控制程序控制发动机。若此时开关断开，电控单元便按加速工况进行控制。前者为稳速控制，后者为动力控制，其控制内容截然不同。其实两种工况的控制尽管不同，都不至于发动机熄火。那么，为什么在过渡控制中熄火呢？我们都清楚，发动机正常工作的三个条件：火，油，气。必须同时具备，缺一不可。松加速踏板发动机熄火时三者必然有一项不足。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21.75pt">松开加速踏板时，缸内火花一直存在，因为曲轴一直在转，曲轴位置传感器信号始终产生，故点火控制正常。在松开加速踏板瞬间，节气门迅速关闭，此时怠速开关也随之闭合，即进入怠速工况。当前的状况：怠速开关闭合，转速高于2000r/min。这两条正是断油功能控制的条件，此时喷油器不喷油，发动机无动力而使转速迅速下降，当转速下降到1500r/min左右时，喷油器将恢复喷油。如恢复喷油迟缓或不恢复喷油，将产生熄火现象，但这种现象不易产生，我们暂且认为喷油正常。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21.75pt">在松开加速踏板瞬间，节气门完全关闭，主气道不畅，此时为了保证发动机继续工作的进气量完全由旁通气道提供，也就是在怠速执行器的控制下提供所需的进气量，此时如若旁通气道控制不良，将导致气道受阻，进气不足造成熄火。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21.75pt">从以上分析不难看出，松加速踏板熄火的主要原因在旁通气道的控制上，此时的供气不足大致有以下几个原因：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 64.5pt; TEXT-INDENT: -42.75pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 64.5pt">一． 旁通气道受阻。一般为节气门内部油泥过多，将怠速阀通道阻塞或怠速阀工作不良而关闭旁通气道，这种故障常常表现为在发动机无怠速且需要踩下加速踏板才能着车，松加速踏板即熄火的现象。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 64.5pt; TEXT-INDENT: -42.75pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 64.5pt">二． 怠速执行器工作不良。如怠速执行器脏，卡，滞，坏，无执行信号等。此故障一般情况下不影响怠速，不影响加速，但却不能说不影响减速。这要从怠速执行器在不同工况下它的开度位置是不同情况说起，怠速执行器在正常怠速下开量一般较小，只要维持怠速转速所要求的进气量即可。一般来讲，步进电机在怠速工况下其开度为20～30步左右，加速工况下其开度较大，一般为50～70步，熄火时最大，开度在125步（如果设计为0～255步，熄火时开度为255步）。为什么加速时怠速执行器不是关闭而是开大呢？其目的是为减速松加速踏板时，保证旁通气道有足够的进气量，发动机减速时有段缓冲过程，不至于突然进入目标转速而控制不及时导致熄火。如果执行器工作不良，不能在加速时开大旁通气道，就易造成松加速踏板熄火。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 64.5pt; TEXT-INDENT: -42.75pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 64.5pt">三． 怠速执行器调节开度过大。这种现象多发生在两线伸缩式执行器中，这种怠速执行器反应速度快，但调节范围小，故需要另设一条怠速螺钉通道，人为调节螺钉的开度。首先建立一定的进气量，再由电磁阀控制怠速转速。此怠速阀在正常怠速下开量一般为10%～30%，如果怠速螺钉调节过量时（关闭过死），怠速阀会自动开大进气量来保证怠速转速，当其开度大于80%时其调节余量变小，在发动机进行加速时怠速阀继续开大有限，故减速时进气不足易造成转速过低而熄火。
