“数据流”在汽车维修检测中的应用
随着汽车检测技术的发展和应用，对现代车型的故障检测方法也愈加完备和成熟。下面笔者就汽车故障检测中，如何利用数据流检测故障的问题谈谈体会。
数据流（数据块）是指含有某一特定时间车辆工作状况的数据块。目前国内外正规生产的汽车ＥＣＵ中都有丰富的数据流存储调用功能，尤其是大众车系。国内很多修理厂虽然有可读数据流的故障诊断仪，但很多修理工却不愿用。
１．不愿读取数据流的原因
１．１由于部分故障诊断仪界面是外文说明，造成大部分修理工读不懂。
１．２有些界面虽是中文，但由于缺乏资料或嫌查找资料麻烦，而无法验证读到的值是否正确。
１．３一般原厂规定的正常值范围较大，往往数据流符合正常范围，但车辆仍有故障，所以认为读数据流没多大用。这是缺少综合分析及积累正常数据流的缘故。
２．通过实例说明数据流在汽车检测维修中的应用
２．１以桑塔纳２０００Ｇｓｉ或捷达ＡＨＰ发动机为例。其故障现象为，怠速不稳，加速冒黑烟。通过读取故障码发现，００５６１混合气自适应超限和００５２２水温传感器断路／对正极短路；传感器断路／对地短路。记下故障码后清码，重新读码，只有“００５２２”水温传感器。经查水温传感器为０，更换后发现故障依旧。至此，故障码所起作用已尽。
２．２假如采用不读取数据流的诊断方法，则排除故障的步骤应为：
２．２．１怠速不稳，清洗节气门体后重做基本设置；冒黑烟，查油压，正常；清洗喷油嘴，换汽油滤清器；再次启动发动机，仍冒黑烟，但怠速已变平稳。
２．２．２由于还冒黑烟，更换氧传感器，但无效。检查火花塞与高压线，高压线正常，火花塞间隙较大且发黑。更换火花塞后试车，故障现象减弱，但加速时仍冒黑烟。
２．２．３通过上述检查，有维修工怀疑是ＥＣＵ损坏；也有的怀疑点火线圈损坏；或是气门正时不当、空气流量计损坏等等。
２．２．４在检查此故障时，本着由简到繁，从不换件到换件的程序。检查配气正时，良好，更换点火线圈，无效。换空气流量计后，故障清除。
２．３利用读取数据流的方法排除故障（以桑塔纳２０００Ｇｓｉ为例）
２．３．１对于排气管冒黑烟且怠速不稳的发动机，可读取０１、０２和０７组的数据流。
从０７组读到：混合气控制－２３％（正常是－１０％～１０％），传感器电压０．６～０．８Ｖ（正常是０．１～１．０Ｖ）。这说明混合气确实过稀，已远远超过了控制的能力。
从０２组读到：发动机负荷２．８ｍｓ（正常是０～２．５ｍｓ）；发动机每循环喷射流量为５．８ｇ／ｓ（正常为２．０～４．０ｇ／ｓ）。
从０１组读到：节气门开度角为４～５°（正常是０～５°），４度虽未超限，但也偏大。
２．３．２判定
通过分析，得知怠速时，由于节气门位于怠速位置，ＥＣＵ又力求按怠速来调节发动机转速，所以控制超限。而进气流量过大，ＥＣＵ认为是发动机负荷大，又不会减少喷油量（即喷射持续时间），导致怠速忽高忽低。由于怠速喷油量大，加速时喷油量就更大，导致排气管冒黑烟。清洗节气门体、更换空气流量计后故障清除。
３．结论
根据上述两种方法的对比，正是因为读取数据流，作了定量分析，才有目的地检测、更换了相关元件，少换了火花塞和点火线圈，缩短了故障诊断时间，省时省力、省工省料。因此，在现代车型的故障诊断中，对较复杂的故障，汽车维修人员应尽量利用读取数据流的方法进行故障判断。
