目前，所谓的“节油族”在市场上销售很广，尤其是在一件宝上。根据原理，有几种“节油剂”：
1:电容式：
这种所谓的节油装置，只要插入点烟器，就能达到节油的效果。根据其概念，该节油装置能起到“稳定作用”，使火花塞放电更加稳定，达到节油效果。这其实是胡说八道。其实，这个东西是电容器，缓冲电。电池通电后，将被储存和放电。实际上，汽车本身就有一个电压调节电路。如果这个小电容器是有用的，它将侮辱发动机开发工程师。
2。车载诊断类型：
事实上，它是一个插在汽车OBD接口上的插头。通过固定芯片内部的参数，可以改变加速踏板的相对值。例如，如果按30%计算，则实际可能按50%计算。这给人一种动力提升的感觉，但实际上它对油耗没有节油效果。相反，它可能导致燃油消耗。很容易理解，一个引擎的性能可以通过十几个盒子来提高。这不是胡说吗？
三。涡轮类型：
听起来很高科技，但其实它是一种所谓的白钢板放在进气歧管里，然后声称通过计算机计算，利用涡轮叶片来改变进气升力的性能，通过涡轮叶片会产生“湍流”并增加进气量。事实上，这个东部是为了改变进水流量。我们都知道，进气口直径越小，空气流速越快（注意，我指的是空气流速，而不是进气量），空气流速越快，这将影响空气流量传感器的数值精度，而电喷车辆需要检测空气流量传感器检测空气。流量，根据空气流量匹配燃油喷射。与空气流量传感器的盲目混淆会影响空气流量测量的准确性，进而影响燃油喷射。这很容易导致发动机空燃比误差，导致燃烧室积碳。
汽车节油是全世界一直在努力的梦想，为了省油，丰田发明了混动，德系采用涡轮增压，绝对不可能通过几十块钱就可以解决，某宝上那些所谓的“发明家”如果真的有效的话，早就被大众、丰田这些企业请去了，何必在网上开网店叫卖？
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